BMW dévoile la seconde génération de son coupé Série 4. Plus grande que sa devancière, elle inaugure une inédite calandre dotée de longs haricots et se décline d'emblée dans la puissante version M440i de 374 ch. Son lancement est prévu pour octobre 2020, avec des prix démarrant à 48 000 €.
- Une face avant inédite
- Une mini Série 8
- Un intérieur de Série 3
- Les moteurs de la Série 4 coupé
- Une M440i en attendant la M4
- Les prix de la BMW Série 4 coupé
Voir les photos
La nouvelle Série 4 coupé sera lancée au mois d’octobre prochain, avec des prix démarrant à 48 000 €.
Fabian Kircbauer
[MAJ du 09/06/2021] QEn ce printemps 2021, la Série 4 reçoit une nouvelle déclinaison, la troisième après le coupé et le cabriolet : la version Gran Coupé fait son apparition. Disponible en trois motorisations 184, 190 et 374 ch, l’auto est disponible à partir de 49 700 €.
La Série 4 se décline désormais également en Gran Coupé à 5 portes.
Après des mois d’attente, la seconde génération du coupé BMW Série 4 nous est enfin présentée officiellement et dévoile tous ses secrets. Cette auto était d’autant plus attendue par les amateurs de la marque qu’elle laissait présager une véritable révolution stylistique. Redoutée par certains, cette évolution nous a tout récemment été confirmée par des images en fuite, dévoilant l’adoption d’une calandre inédite.
Une face avant inédite
Depuis la présentation du Concept 4 au salon de Francfort en septembre 2019, la chose était attendue et suscitait même une certaine appréhension chez de nombreux fans. Oui, le coupé Série 4 de seconde génération fait partie de ces nouvelles BMW extravagantes, qui n’ont pas peur d’affirmer leur identité, avec une face avant quelque peu caricaturale. Après le grand SUV X7 et la Série 7 restylée, cette Série 4 inaugure donc les « gros haricots » sur les coupés de la marque, mais d’une manière un peu différente.
Voici la fameuse calandre, qui, à elle seule, aura entretenu un suspense insoutenable pour les fans de la marque.
Malgré son côté exubérant, cette calandre s’intègre très bien à la face avant et donne une identité nouvelle à cette Série 4.
Une mini Série 8
Si la face avant apparaît particulièrement originale, la silhouette globale de ce coupé Série 4 rappelle fortement celle du grand frère Série 8. La poupe allongée semble assez similaire, avec des ailes arrière très marquées sur lesquelles les optiques débordent, de même que la découpe des vitres latérales. On remarque toutefois que, contrairement à la Série 8, la custode ne reprend pas le fameux pli de Hofmeister. Ainsi, en dehors de sa face avant qui se distingue complètement du reste de la gamme, cette nouvelle Série 4 se présente un peu comme une « mini Série 8 ».
Vue de profil, la nouvelle Série 4 se rapproche franchement de la Série 8, notamment au niveau de la partie arrière.
Et pourtant, côté gabarit, elle paraît très proche de son ainée. Avec 4,77 m de long, elle mesure en effet 13 cm de plus que l’ancienne Série 4 coupé et se rapproche fortement de la Série 8 (4,85 m). Elle rend malgré tout 5 cm en largeur à sa grande sœur, avec 1,85 m (2,7 cm de plus que l’ancienne Série 4), et se montre plus haute de 3 cm (1,38 m). Par rapport à la berline Série 3 dont elle reprend la base technique, le centre de gravité est abaissé de 21 mm, alors que les voies arrière sont élargies de 23 mm.
Un intérieur de Série 3
Sans surprise, la parenté avec la Série 3 se retrouve également dans l’habitacle, avec une planche de bord quasiment identique. Ce qui est loin d’être un défaut, tant la qualité de présentation demeure irréprochable à l’intérieur de la berline. Comme sur cette dernière, la nouvelle Série 4 peut recevoir en option l’instrumentation numérique et sa dalle de 12,3 pouces, couplée avec l’écran central tactile de 10,25 pouces.
Si son gabarit supérieur laisse imaginer des places arrière plutôt généreuses pour le segment, on remarque que le volume de coffre ne progresse pas par rapport à l’ancien modèle et offre seulement 440 l (445 l sur l’ancienne Série 4). Cette valeur demeure toutefois supérieure à celle affichée par le coupé Série 8 (420 l), tandis que la banquette rabattable en trois parties (40/20/40) permettra de loger des objets longs.
Les moteurs de la Série 4 coupé
Pour son lancement, qui aura lieu en octobre prochain, la nouvelle Série 4 coupé sera proposée avec deux moteurs quatre cylindres essence et diesel, dans les versions 420i de 184 ch et 420d de 190 ch. Cette dernière version peut au choix être associée à la transmission intégrale xDrive. En haut de la gamme, on trouve la version M440i xDrive et son six cylindres de 374 ch, tandis que deux blocs six cylindres diesels enrichiront l’offre en mars 2021, avec le 430d de 286 ch et le M440d de 340 ch, tous deux en xDrive.
Dès le lancement, la Série 4 aura droit au six cylindres biturbo de 374 ch dans la version M440i xDrive.
La micro-hybridation se voit quasiment généralisée sur cette Série 4, puisqu’en dehors du 2.0 essence de la 420i, toutes les motorisations de la gamme se dotent d’un système mild-hybrid 48V, basé sur un alterno-démarreur offrant un gain de puissance de 11 ch. Enfin, on remarque que tous ces moteurs sont forcément associés à une boîte automatique à huit rapports et que la boîte manuelle semble avoir disparu du catalogue pour ce coupé. Reste à savoir si elle sera proposée par la suite, mais cela semble peu probable.
Une M440i en attendant la M4
S’il faudra encore patienter quelque temps (un peu, mais pas trop…) pour voir arriver la bouillante version M4, BMW offre malgré tout à ce nouveau coupé Série 4 un six cylindres 3.0 biturbo de 374 ch dès sa sortie, avec la variante M440i xDrive. Celle-ci offre déjà un très haut niveau de performances, permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,5 s. Autant dire que cela laisse présager le meilleur pour la nouvelle M4 ! Sur le plan esthétique, cette M440i se démarque des autres Série 4 par ses boucliers plus agressifs, dotés de larges prises d’air, ou encore par ses sorties d’échappement trapézoïdales.
La version M440i xDrive se démarque notamment des autres coupés Série 4 par son bouclier plus agressif.
Les prix de la BMW Série 4 coupé
Pour le lancement, prévu pour le mois d’octobre 2020, le coupé Série 4 sera disponible avec deux motorisations essence (420i et M440i) et un diesel (420d). Les tarifs démarrent à 48 000 € pour la version 420i dans la finition standard et grimpent à 68 400 € pour la M440i xDrive.
| Série 4 | M Sport | M440i xDrive | |
| Essence | |||
| 420i | 48 000 € | 52 050 € | – |
| M440i xDrive | – | – | 68 400 € |
| Diesel | |||
| 420d | 50 550 € | 54 600 € | – |
| 420d xDrive | 52 950 € | 57 000 € | – |
![[Restylage] BMW Série 4 et i4 : un regard sur l'avenir](https://cdn.fr.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/04/27043220/image-restylage-bmw-serie-4-et-i4-un-regard-sur-lavenir-e6a245c9dda4c06bec2a5456b61f72ce.jpg)
