Dans la gamme BMW, le SUV X1 a su se faire une place de choix dès la première mouture en 2009. En 2015, il réinvente son architecture avec un second opus. Dans quelques mois, la troisième génération persistera et signera avec un agencement intérieur digne de celui d'un monospace. Découverte.
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La troisième génération du BMW X1, qui sera lancée à l’été 2022, a été aperçue en Chine.
[Mise à jour le 04/04/2022] Après les images espions de la robe encore lourdement camouflée de la prochaine génération du BMW X1, le photographe a pu s’approcher au plus près du futur SUV bavarois afin de nous montrer l’agencement de son habitacle. Hormis une sellerie bicolore qui attire tout particulièrement nos rétines, l’architecture du X1 de troisième génération (code interne U11) est conforme à celle inaugurée, en octobre 2021, par la seconde mouture du monospace BMW Série 2 Active Tourer .
Le photographe espion a pu saisir en Chine, l'agencement de la planche de bord du futur BMW X1. Les dalles numériques sont juxtaposées.
Notez aussi la présence d'une console aérienne sise tout au bout de l'accoudoir comportant notamment la commande de l'iDrive.
La BMW Série 2 Active Tourer (photo) partagera…
…sont agencement intérieur avec le BMW X1
A l’instar du monospace compact, le SUV devrait disposer d’un écran tactile de 10,25 pouces de diagonale offrant une bonne résolution graphique de 1 920 x 960 pixels. Pour un aperçu plus précis du mobilier du futur BMW X1 (2022), nous vous recommandons notre visite guidée en vidéo de la BMW Série 2 Active Tourer à laquelle, il doit déjà beaucoup. Pour un apper�u plus pr�cis, nous vous recommandons notre visite guid�e en vid�o de la BMW S�rie 2 Active Tourer.
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Sans surprise, la calandre du BMW X1 de troisième génération prend de la hauteur et gagne aussi en largeur.
Des prototypes camouflés, avec une pellicule adhésive relativement fine, laissant entrevoir avec précision certains détails cosmétiques, ont été débusqués en Chine. En effet, outre une production assurée par les usines de Ratisbonne / Regensurg en Allemagne et de Born aux Pays-Bas, le BMW X1 est également assemblé à Tiexi en Chine pour le marché local. Le BMW X1 est également décliné là-bas sous la forme d’une variante à empattement allongé.
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Des poignées affleurantes pour le X1
Il faut un œil de Lynx pour observer les véritables poignées de portes du BMW X1…
…sous les leurres blancs rapportés sur le camouflage : nous les avons cernées de rouge !
C’est donc depuis l’Empire du milieu que nous arrivent les premières photos non officielles du futur BMW X1. Le museau se pare logiquement d’imposants haricots surmontés d’éléments horizontaux à la jonction du capot. Pour mieux tromper le paparazzi à l’affût, de fausses poignées de portes étonnamment épargnées par le stickage du camouflage ont été rapportées. Ces poignées, bien blanches, contrastant avec l’aspect noir de la coque sont bel et bien un leurre. En effet, en y regardant de plus près on distingue de véritables poignées affleurantes incrustées qui permettent d’optimiser l’aérodynamisme du véhicule.
Le monospace BMW Série 2 Active Tourer de seconde génération (photo) dispose déjà de poignées de portes affleurantes.
Ce n'est pas une surprise, le monospace BMW Série 2 Active Tourer de seconde génération en possède déjà. Dans ce même esprit qui peaufine l’écoulement de l’air sur la carrosserie, des “crochets” ont été ajoutés dans les coins du bouclier du X1 afin d’améliorer le Cx du véhicule, et par conséquent réduire aussi sa consommation de carburant ou d'électricité, nous y reviendrons.
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Un arrière aérien pour le X1
Notez sous l'épais camouflage qui dissimule encore la poupe du BMW X1, un important décroché qui traverse horizontalement le hayon et gomme la sensation de hauteur.
Le photographe espion a pu approcher au plus près ce qui nous permet d’observer des pneumatiques Michelin en 245/45/R19 enrobant un dessin de jantes à cinq branches inédit. En revanche, la poupe du futur BMW X1 reste totalement recouverte, non seulement de stickers au motif psychédélique, mais encore d’épais éléments rapportés qui masquent les découpes réelles entre les différentes pièces de carrosserie. Toutefois, un détail intéressant est quant à lui bien visible. Il s’agit d’un décroché sous les feux qui allège visuellement la partie arrière du véhicule, en réduit l’impression de hauteur tout en donnant de l’assise. C’est bien vu de la part des designers. Cet artifice bien placé est conjugué avec un hayon dont l’ouverture descend suffisamment bas sur le bouclier. La hauteur du seuil de chargement, pas trop perchée, sera appréciée par les clients. Sous le capot, le nouveau BMW X1 restera fidèle à des motorisations essence et diesel, à l’hybridation rechargeable, comme à l’hybridation légère 48V tandis qu’une variante 100 % électrique, baptisée logiquement BMW iX1 viendra en complément à l'automne 2022. Il ne laissera donc aucun champ libre à la concurrence à commencer par le tout nouveau Alfa Romeo Tonale qui est déjà prévenu.
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