BMW X3 diesel : quels sont les problèmes les plus fréquents ?

bmw x3 diesel : quels sont les problèmes les plus fréquents ?

BMW X3 (2010-2017)

BMW X3 (2010-2017) Crédit photo : A. SAUNIER bmw x3 diesel : quels sont les problèmes les plus fréquents ?

Il a bien grandi !

Alors que la première génération du X3 mesurait 4,56 m de long, la dernière a pris pratiquement 15 cm pour mesurer 4,7 m !

Crédit photo : BMW bmw x3 diesel : quels sont les problèmes les plus fréquents ?

Pack M

SUV peut tout à fait rimer avec sportivité ! La preuve avec le Pack-M qui donne un design plus agressif au X3.

Crédit photo : BMW

Le célèbre SUV allemand vous intéresse sur le marché de l’occasion ? Faisons le point sur les problèmes les plus fréquents de la BMW X3 diesel de 2ème génération !

Lancé en 2004, le BMW X3 est un SUV allemand, qui a été renouvelé avec trois générations depuis. Le célèbre modèle de BMW a été lancé pour concurrencer les Mercedes GLC, Audi Q5 et autres Volvo XC60, sur le marché des SUV premium.

Baptisée F25 en interne, la deuxième génération (commercialisée entre 2010 et 2017) du X3 est un modèle que l’on retrouve désormais en nombre sur le marché de l’occasion, à des tarifs avoisinant les 20.000 euros. Avant de passer à l’achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents du BMW X3 diesel de deuxième génération !

BMW X3 diesel : les problèmes à surveiller

Même s’il s’avère plus fiable que le précédent opus, le BMW X3 diesel de 2ème génération souffre toujours de quelques éléments mécaniques à la fiabilité aléatoire. Voici les principaux problèmes à surveiller :

Boîte de transfert : sur les modèles dotés de la transmission intégrale xDrive, elle peut casser prématurément (environ 100.000 km). Faites attention aux bruits suspects et/ou à la présence de fuites d’huile : cette réparation est assez onéreuse (4.000 €).

Direction : de nombreux utilisateurs ont signalé des cas de vibrations dans la colonne de direction. Un défaut de l’assistance électrique et/ou du boîtier électronique est en cause, et BMW fait payer cher les réparations : comptez 3.000 €.

Distribution : le problème est surtout présent sur le quatre cylindres (N47, avant 2014) et quelquefois sur le six cylindres (N57). Les tendeurs défectueux peuvent entraîner la casse de la chaîne. Vérifiez l’historique de la voiture et tendez l’oreille : la casse d’un moteur peut vous coûter très cher (7.000 €).

Moteur 20d 184 : au delà des soucis de distribution, des pannes de turbo sont à déplorer, ainsi que des usures prématurées du volant moteur et de l’embrayage. Dans de plus rares cas, la vanne EGR peut également se montrer capricieuse.

BMW X3 diesel : quelle motorisation choisir ?

Le moteur sDrive18d de 150 chevaux a été lancé en 2014 : ce bloc B47 est une évolution du N47 de 143 chevaux, avec des performances similaires mais ldes consommations revues à la baisse. Mais il est surtout bien plus fiable que son prédécesseur.

Le moteur xDrive30d de 258 chevaux est un prestigieuse version six cylindres. Confort et puissance sont au rendez-vous, le tout avec un appétit relativement maîtrisé pour ce 3,0 litres diesel.

bmw x3 diesel : quels sont les problèmes les plus fréquents ?

BMW X3 (2010-2017) Crédit photo : A. SAUNIER Alors que la première génération du X3 mesurait 4,56 m de long, la dernière a pris pratiquement 15 cm pour mesurer 4,7 m ! Crédit photo : BMW SUV peut tout à fait rimer avec sportivité ! La preuve avec le Pack-M qui donne un design plus agressif au X3. Crédit photo : BMW

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