BMW X5 et X6 M année 2023 : de l’hybride… mais léger

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Un groupe motopropulseur hybride …

Les BMW X5 M et X6 M Competition cachent une grosse évolution mécanique. Si les deux SUV conservent le V8 de 4.4 litres biturbo, celui-ci a eu le privilège d’être largement remanié. Les motoristes, lui ont offert de turbocompresseurs, un vilebrequin renforcé et une admission d’air largement modifiée. Mais la surprise vient du fait qu’il se voit accouplé à un moteur électrique.

Assez pour en faire un hybride ?
Pas vraiment puisqu’il s’agit en réalité d’un système « micro-hybride ». Un alternodémarreur intégré à la boite de vitesses automatique à huit rapports. Il dispose de 12 petits chevaux et 200 Nm de couple. Il récupère énergie de freinage pour la stocker dans une batterie de 48 Volts. Il alimente l’électronique et sert de booster à tr§s basse vitesse pour limitée ses consommation.
Le gros V8 mHEV développe une puissance de 625 canassons pour un couple de 750 Nm. Largement de quoi revendiquer des performances digne des meilleurs GT, avec un TOP 100 expédié en moins de 4 secondes. Avec le pack M Drivers en option, la vitesse de pointe passe de 250 à 290 km/h.

Un châssis affiné …

Pour accompagner ce nouveau bloc à 8 cylindres en V, les concepteurs ont affutés le châssis. Tout commence par le nouveau réglage de la suspension M Professional, combinant des amortisseurs actifs et une stabilisation active du roulis, qui a été revu pour gagner en précision dynamique.

Puis il y a la transmission intégrale M xDrive des BMW X5 M et X6 M Competition. Elle a été revue, pour offrir plus de contrôle et des réponses plus rapides en mode 4WD Sport. Enfin, la boîte de vitesses, M Steptronic, bénéficie d’un nouveau calibrage qui devrait assurer des changements de vitesse plus rapides et plus vifs.