BMW X5 et X6 restylés : infos et photos des SUV mis à jour

BMW met à jour ses X5 et X6 en même temps, avec des retouches esthétiques notables à l’intérieur comme à l’extérieur et une version hybride rechargeable du X5 plus puissante et efficiente.

Nouvel écran incurvé
Micro-hybridation pour tous et V8 reconduit
L’hybride rechargeable plus puissant et efficient
Prix BMW X5 restylé (février 2023) :
Prix BMW X6 restylé (février 2023) :

bmw x5 et x6 restylés : infos et photos des suv mis à jour

Apparu en 2000, le X5 est le doyen des SUV chez BMW. Et en 23 ans, il a bien évolué ! Au fil des générations, il a subi une véritable montée en gamme, et a reçu le renfort d’une variante “coupé” X6 dès 2008. Cette année, les deux modèles reçoivent en même temps un léger restylage de mi-carrière, les générations actuelles de X5 (G05) et X6 (G06) ayant respectivement été lancées en novembre 2018 et janvier 2019.

A l’extérieur, la mise à jour se concentre sur la face avant, avec des phares plus fins et perdant un peu de relief à l’avant, à la manière de la Série 3 restylée. La signature lumineuse en double crochet arrondi disparaît au profit de guillemets fléchés. Le bouclier est aussi retravaillé, avec une calandre illuminée en option sur les X5 à six-cylindres et des prises d’air plus anguleuses. BMW précise que le X5 est livré de série avec la finition baroudeuse xLine dotée d’inserts en aluminium satiné, tandis que le X6 est livré d’office en finition M Sport, à l’allure plus sportive. A l’arrière, les feux évoluent sur le X5 avec une signature à LED en X optant pour plus de reliefs, ce qui rappelle celle du X3 restylé en 2021.

Nouvel écran incurvé

A bord, les X5 et X6 adoptent une nouvelle planche de bord en simili-cuir vegan Sensafin de série, avec un insert en bois et une barre rétroéclairée face au passager intégrant le nom du modèle ou un logo M. Les deux SUV reçoivent le double écran incurvé BMW Curved Display de dernière génération. La dalle est composée d’un écran de 12,3 pouces pour les compteurs numériques, et d’un écran de 14,9 pouces pour le système multimédia. Une nouvelle commande pour le levier de vitesse est intégrée sur la console centrale, qui peut recevoir des commandes en verre en option.

BMW précise que de nouvelles teintes apparaissent au catalogue, dont le Vert Isle of Man des M3 et M4 sur le X6 M60i xDrive ou le Blue Ridge Mountain des Série 3 et X7. Des jantes allant jusqu’à 22 pouces sont aussi proposées. De nouvelles options arrivent aussi comme un Pack Confort avec porte boissons chauffant et réfrigérant, un toit ouvrant panoramique en verre éclairé par des LED, un système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System ou encore un nouveau système Travel & Comfort System. BMW propose toujours en option deux sièges supplémentaires au troisième rang pour transformer le X5 diesel xDrive30d en 7 places. Mais les modèles PHEV n’en disposent toujours pas.

Micro-hybridation pour tous et V8 reconduit

Côté moteurs, ça bouge aussi. Tous les moteurs sont désormais associés à une nouvelle transmission Sport à huit rapports, à la transmission intégrale xDrive et à une micro-hybridation 48V au minimum. Le moteur électrique intégré à la transmission génère jusqu’à 9 kW (12 ch) et 200 Nm de couple. La puissance du six-cylindres diesel 3.0 passe de 286 à 298 ch pour les variantes 30d, grâce à des ajustements comme des pistons en acier au lieu d’éléments en aluminium ou un nouveau système d’injection directe à rampe commune avec injecteurs à électrovannes. Le V8 essence 4.4 biturbo est légèrement retravaillé pour le X6 M60i xDrive, mais conserve une puissance de 530 ch et 750 Nm de couple. Le SUV coupé atteint les 100 km/h en 4,3 s.

L’hybride rechargeable plus puissant et efficient

L’hybride rechargeable est celui qui change le plus. Devenue X5 xDrive50e, cette version reçoit un six-cylindres essence de 313 ch (+ 27 ch) et un moteur électrique intégré à la transmission automatique Sport à huit rapports de 197 ch. L’ensemble développe 490 ch, soit 96 de plus que l’ancien X5 PHEV. Le couple combiné est porté à 700 Nm, soit 100 de plus qu’auparavant. Grâce à cela, le X5 xDrive50e abat le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes malgré son poids de 2,4 tonnes. La capacité de la batterie a été augmentée de 25% et atteint désormais 25,7 kWh, offrant ainsi 94 à 110 km en cycle WLTP.

Le lancement commercial des BMW X5 et X6 restylé aura lieu en avril 2023, mais on connaît déjà les tarifs français des SUV allemands. Le X5 démarre à 88 500 € en diesel 30d avec une finition xLine, tandis que le X6 demande 92 650 € au minimum pour le même moteur en finition M Sport. Le X5 hybride rechargeable est placé juste en dessous des 100 000 €, et le X6 M60i xDrive atteint 113 600 €.