A l’occasion du Salon de Bruxelles, BMW expose le premier véhicule électrifié de la division Motorsport. Baptisé XM, ce SUV s’équipe d’un V8 hybride rechargeable de 653 ch. Il devient le modèle BMW le plus puissant de l’histoire. L’argus vous emmène à bord de ce mastodonte.
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L’argus est monté à bord du modèle le plus puissant jamais conçu par BMW M.
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Pour certains constructeurs, accélérer dans le domaine de l’électrification n’a pas la même signification. Chez BMW, on profite de cette transformation de la mobilité pour atteindre des records. Pour son premier bain de foule sur un salon européen, le SUV XM se présente comme vedette du stand BMW. Avant qu’il ne débarque sur le marché aux alentours du mois d’avril-mai, L’argus vous invite à bord de colosse affiché à 175 000 €.
Un BMW XM poussé à l’extrême
5,11 m de long, 2 m de large, 1,76 m de haut, ce sont bien les dimensions d’un véhicule, et plus précisément de ce BMW XM. Le constructeur n’a pas fait dans la dentelle avec ce SUV lourd de 2,7 tonnes. Comme pour la M2 Coupé, il dévoile un look très anguleux. Habituellement, on se pencherait davantage sur la fiche technique de ce véhicule pour connaître sa puissance. Or visuellement, le SUV intrigue. La face avant présente de très fines optiques aux deux extrémités d’une imposante calandre qui divise la communauté BMW. Tout est poussé à l’extrême sur ce modèle qui s’équipe des plus grosses jantes (23 pouces) jamais monté sur un modèle BMW M. Tellement grosses que le logo sur les cabochons a pu être remplacé par le nom complet de la marque. A l’arrière, le logo a complètement disparu. Seul le nom XM apparaît en doré sur le hayon. Les deux sorties d’échappement de chaque côté du véhicule se superposent, à l’image des sportives Lexus.
Repositionnée de manière horizontale, la calandre reste toujours très imposante sur ce BMW XM. L'argus
A l'avant, comme à l'arrière, les optiques sont extrêmement fines. L'argus
Le logo a aussi disparu sur les jantes de ce SUV. Il est remplacé par le nom de la marque. L'argus
Les quatre sorties d'échappement spécifiques aux modèles M adoptent un positionnement superposé. L'argus
Le XM s'équipe d'un bloc V8 hybride rechargeable de 653 ch. L'argus
Optiques très fines, calandre imposante, lignes très anguleuses, ce SUV mélange les genres. L'argus
A l’intérieur, les prestations sont au niveau du positionnement du véhicule, à savoir haut de gamme. La planche de bord se dote de deux grands écrans. Un combiné d’instrumentation numérique de 12,3’’ derrière le volant à trois branches associé à un écran tactile de 14,9’’. Gorgé de technologies, le BMW XM peut ouvrir ses portes à l’aide de son smartphone (iphone uniquement). Le ciel de pavillon de toit doté de jeux de lumière apporte une ambiance inédite pour les passagers à bord.
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La planche de bord présente deux grands écrans juxtaposés.
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Le ciel de pavillon de toit amène une ambiance lumineuse inédite à bord.
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Épargné de tout malus
Encore plus impensable, ce BMW XM s’épargne de tout malus écologique grâce à son électrification. Son V8 de 489 ch est associé à un bloc électrique de 197 ch soitla bagatelle de 653 ch Ses performances sont démentielles. Malgré son poids, il expédie le 0 à 100 km/h en 4,3 s, c’est mieux qu’un Aston Martin DBX. Comble de l’absurdité, sa consommation est estimée aux alentours des 1,5 l/100 km. Selon les données du constructeur, grâce à sa batterie de 29,5 kWh, il est capable de parcourir 88 km à une vitesse jusqu’à 140 km/h en mode 100% électrique. Une version encore plus puissante est prévue pour l’automne prochain. Avec 748 ch sous le capot et 1 000 Nm de couple, il devrait être capable de rivaliser avec le Ferrari Purosangue ou encore le Lamborghini Urus. Il sera baptisé XM Red Label.
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Le BMW XM est proposé au tarif de 175 000 €. Sa commercialisation est prévu pour le mois d'avril-mai.
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