- Citroën C3 : la version essence s’affiche à des prix dignes de Dacia
- Un C3 Aircross plus grand et sept places
- Frontera : le nouveau SUV électrique et hybride d’Opel se montre en images
- Des moteurs, essence, hybride ou électrique
- Citroën ë-C3 électrique : son autonomie surpasse celle de la Dacia Spring de 100 km
Nouveau Citroën ë-C3 Aircross
Citroën
Citroën tente depuis des années de grapiller des parts de marché à Dacia, devenue l’une des marques les plus populaires en Europe. On se souvient des C4 Cactus et C-Elysée, qui n’ont jamais vraiment inquiété la Dacia Logan.
Mais Citroën a peut-être trouvé la recette de son succès sur le marché des voitures low cost. Pour la quatrième génération de sa C3, la marque s’est ainsi basée sur la version produite en Inde et au Brésil de sa citadine. La mouture européenne en reprend la plateforme Smart Car d’abord développée pour les marchés émergents. Toutefois, Citroën a profondément revu sa copie pour l’adapter aux standards européens et la version européenne de la nouvelle C3 sera produite en Slovaquie.
Citroën C3 : la version essence s’affiche à des prix dignes de Dacia
Citroën C3 : la version essence s’affiche à des prix dignes de Dacia
Si l’on parle avant tout de sa version électrique ë-C3, la quatrième génération de la citadine polyvalente C3 sera aussi disponible en ve…
Un C3 Aircross plus grand et sept places
Bien que la C3 de quatrième génération affiche des lignes surélevées, Citroën a aussi développé un nouveau C3 Aircross en parallèle. La deuxième génération du SUV citadin reprend la même recette que sa petite sœur et est à ce titre dérivée du C3 Aircross produit en Inde et au Brésil.
Par ailleurs, cette nouvelle mouture grandit beaucoup pour atteindre 4,39 m de long, soit 23 cm de plus que la génération précédente. Le C3 Aircross est désormais plus grand qu’un Dacia Duster, long de 4,34 m, par exemple.
Citroën C3 Aircross 2
Le style reçoit un traitement similaire à la C3, à commencer par le nouveau logo de la marque. Si les proportions restent les mêmes que la version produite en Inde et au Brésil, presque toutes les pièces visibles sont spécifiques. Les plus observateurs remarqueront des similitudes avec le nouvel Opel Frontera, qui n’est autre que le cousin technique de ce nouveau C3 Aircross.
Frontera : le nouveau SUV électrique et hybride d’Opel se montre en images
Frontera : le nouveau SUV électrique et hybride d’Opel se montre en images
Opel dévoile son nouveau SUV Frontera. Cousin du prochain Citroën C3 Aircross, il sera comme lui décliné en versions hybrides et électriq…
Arrière Citroën ë-C3 Aircross
Citroën ne montre pas encore l’intérieur de son SUV, que l’on imagine proche de celui de la nouvelle C3 pour la partie avant. On sait toutefois qu’il proposera une inédite version sept places, qui devrait lui permettre de rivaliser avec le Dacia Jogger. En revanche, les nombreux aspects pratiques du précédent C3 Aircross, comme sa banquette coulissante et ses dossiers inclinables, pourraient ne pas tous être reconduits.
Des moteurs, essence, hybride ou électrique
Sous le capot de la deuxième génération de C3 Aircross, on trouvera des motorisations essence et hybride encore non détaillées. Il devrait logiquement s’agir du bloc 1.2 PureTech, avec et sans hybridation 48 V. Une déclinaison 100 % électrique sera aussi proposée, mais là encore sans plus de détail sur sa configuration technique. L’ë-C3 embarque une batterie LFP de 44 kWh, qui alimente un moteur électrique de 83 kW (113 ch), pour une autonomie de jusqu’à 326 km en cycle WLTP au volant de la citadine électrique. Reste à savoir s’il en sera de même pour le SUV.
Citroën ë-C3 électrique : son autonomie surpasse celle de la Dacia Spring de 100 km
Citroën ë-C3 électrique : son autonomie surpasse celle de la Dacia Spring de 100 km
On connait enfin l’autonomie WLTP définitive de la Citroën ë-C3. La citadine électrique abordable de Citroën annonce jusqu’à 326 km de ra…
Le nouveau C3 Aircross n’annonce pas encore ses tarifs, mais ils devraient être très compétitifs. La nouvelle C3 démarre en effet à partir de 14 990 € (plus 230 € de malus) en version essence PureTech 100 ch, soit un tarif proche de celui d’une Dacia Sandero équivalente, et l’ë-C3 électrique réclame à partir de 23 300 € (moins 4000 € de bonus). Le C3 Aircross viendra quant à lui défier les Dacia Jogger et Duster, vendus à partir de respectivement 17 990 € (plus 50 € de malus) et 19 690 € (plus 230 € de malus). Citroën détaillera plus en profondeur les caractéristiques du nouveau C3 Aircross avant l’été, en amont de son lancement commercial.
