- 1.Un look de SUV
- 2.Une habitabilité et un sens de l’accueil au-dessus de la moyenne
- 3.Une gamme de moteur variée mais suffisante
- Conclusion
Plus que quelques semaines avant de prendre le volant de la nouvelle Citroën C3. Mais nous sommes déjà en mesure de mettre en lumière les 3 points forts qui seront la base de son succès.
1.Un look de SUV
La nouvelle Citroën C3.© Alex Krassovsky
2.Une habitabilité et un sens de l’accueil au-dessus de la moyenne
Corollaire immédiat et positif de cette nouvelle silhouette SUVisante, la C3 “3” devient la citadine la plus accueillante du marché. Aux places avant, l’habitabilité augmentée se sent tout de suite. L’accès aux sièges est évidemment plus aisé qu’à bord d’autres citadines tandis que la sensation d’espace est renforcée par une confortable garde au toit. Mais l’écart est encore plus saisissant à l’arrière. En plus d’une banquette moelleuse – les sièges de la C3 sont habillés d’un tissu plus épais qui apporte plus de confort –, on peut très bien déplier ses jambes et les grands gabarits ne se sentiront pas confinés. Installée plus haute que les sièges avant, la banquette permet aussi à ses occupants de voir loin devant, ce qui est agréable en roulant. Attention toutefois à bord des versions électriques où la batterie dissimulée dans le plancher implique de nettement replier les jambes.
Par ailleurs, on profite dans cette C3 d’une toute nouvelle planche de bord, nettement différente de ce que font ses concurrentes. Derrière le petit volant, on retrouve en effet un petit combiné d’instrumentation où ne sont affichées que les informations essentielles à la conduite. Sans quoi il faut en passer par un écran multimédia plutôt réactif et accessible depuis le poste de conduite. Et Citroën de conserver des commandes de climatisation physiques pour optimiser l’ergonomie. Bref, on ses sent vite bien à bord de cette C3, voilà son second point fort.
3.Une gamme de moteur variée mais suffisante
La nouvelle Citroën C3 a bien changé de forme.© Alex Krassovsky
Dernier point fort de la nouvelle C3 : sa gamme de moteurs. Il n’y en a pas beaucoup mais il y a l’essentiel, avec un essence PureTech 100 ch, plus tard une version micro-hybride à boîte automatique sur cette même base et surtout une version électrique munie d’une batterie de 44 kWh et d’un moteur de 113 ch pour une autonomie annoncée d’environ 300 km. Au-delà de ces chiffres suffisants pour une citadine, le prix de cette ë-C3 est sans concurrence puisqu’elle débute à 23 300 € avant le bonus d’Etat de 4 000 €. Même si la nouvelle Dacia Spring débute à 18 900 €, sa fabrication chinoise la prive de ce nouveau bonus CO2, ce qui ramène la C3 quasiment au même prix qu’une Dacia franchement moins accueillante et dont les prestations routières sont médiocres. Même sans avoir pris le volant de la citadine des Chevrons, il y a fort à parier que l’agrément de conduite sera bien au-dessus et justifiera la petite rallonge de budget. Les clients de thermiques seront aussi surpris des tarifs très compétitifs.
Conclusion
Lookée, accueillante et disposant de moteurs à la page, la nouvelle C3 réunit déjà trois ingrédients majeurs pour la recette du succès. Il lui reste à confirmer ce bon potentiel sur la route avec, à défaut d’un comportement enjoué, du confort et de la stabilité. Si d’aventure ses autonomies électriques dans la vraie vie sont satisfaisantes, la concurrence n’a qu’à bien se tenir.
Notez cet article Publié le 28/04/2024 à 09:00 Véhicules d’occasion