Les souvenirs d’automobiles sont nombreux pour qui aime tout ce qui roule. Certains sont même encore bien vivants, comme le Citroën C15, qui fête ses 40 ans !
Pourtant, près de 40 ans plus tard, le Citroën C15 est devenu l’un des symboles de nos campagnes. Vendu à l’époque à partir de 60 000 francs, soit l’équivalent de 19 646,94 € aujourd’hui (en prenant en compte l’érosion monétaire due à l’inflation), cette camionnette s’est vite forgée une solide réputation dans l’Hexagone. Le C15, pour le PTAC (1500 kg), est un outil indestructible, et seul la rouille pouvait avoir raison de lui !
Simplicité de rigueur
Cette voiture simple et légère, sans oublier plutôt à l’aise sur terrain escarpé, était facile à réparer. Apparue en 1984, le Citroën C15 a eu le droit à trois générations jusqu’à l’arrêt total de sa production en 2006. Aujourd’hui encore, environ 90 000 Citroën C15 circulent en France d’après les chiffres à fin 2022. Avec ses 3,99 mètres de long, pour 1,80 mètre de haut et 1,63 mètre de large, le tout pour un volume de chargement de 2 670 m3, le C15 disposait d’un rapport capacité/encombrement remarquable. Et ce n’est pas le Citroën Berlingo, arrivé en 1996 pour le “remplacer” qui pouvait se targuer d’être aussi robuste et spacieux. Avec son châssis de Peugeot 104, sa face avant de Citroën Visa et son train arrière de Citroën BX, le C15 est un savant melting-pot de plusieurs modèles à succès chez Peugeot Citroën, et il en va de même pour les moteurs, à l’époque increvables et qui continuent de faire le bonheur des propriétaires. Les mauvaises langues diront que ce ne sont pas les PureTech d’aujourd’hui, mais nous ne pouvons pas forcément leur donner tort !
Le C15 fut lancé en essence avec un moteur XU 1,1 litre de 55 ch. Quelques mois plus tard, la firme aux chevrons lance un bloc diesel XUD 1,8 litre de 60 ch dérivé de la Peugeot 205. En 1986, de nouveaux moteurs essence font leur apparition, incluant un bloc de 0,9 litre de 45 ch et une version 1,4 litre de 60 ch, offrant une charge utile accrue de 760 kg. En 1988, des moteurs essence Simca de 54 et 64 ch sont ajoutés, tandis que la version diesel propose en option une charge utile supérieure à 760 kg. En juillet 1988, le C15 adopte les fameux moteurs essence TU de 45, 55 et 60 ch.
Plus de 40 ans de carrière
40 ans après sa naissance, le Citroën C15 est devenu l’un des symboles de nos campagnes. © Citroën
Comme énoncé plus haut, le Citroën C15 a connu plusieurs évolutions significatives au cours de sa production. En mars 1989, un premier restylage arrive avec la modification de quelques éléments de carrosserie. En 1990, le modèle électrique arrive même avec une autonomie de 100 km et une vitesse maximale de 100 km/h. La troisième phase du C15, à partir d’août 1992, voit un nouveau restylage avec les chevrons revenant au centre de la calandre et des ajouts de protections en plastique sur les flancs. En octobre 1995, le produit étant en fin de vie, la gamme est simplifiée en deux finitions. Pourtant, la production du C15 continue jusqu’en décembre 2006, avec quelques mises à jour pour continuer de vivre, notamment au Maroc. Il est remplacé par le Berlingo en 2007.
Notez cet article Publié le 20/04/2024 à 17:05 Véhicules d’occasion