- C4 X : le crossover a pris du coffre
- C5 Hybrid : que vaut le SUV électrifié ?
- DS 3 e-Tense : un restylage pour la relancer
- DS 7 e-Tense : à l’assaut des mille bornes
En 2024 arrivera la très attendue ë-C3 du côté de chez Citroën. En attendant, revenons sur les différents modèles aux chevrons, ainsi que ceux de la branche DS, essayés cette année par la rédaction de Turbo.fr.
C4 X : le crossover a pris du coffre
C5 Hybrid : que vaut le SUV électrifié ?
Un an après son restylage, le Citroën C5 Aircross suit l’exemple du Peugeot 3008 et adopte à son tour une toute nouvelle motorisation hybride de 136 ch. Plaisante à l’usage et réellement sobre, cette évolution hybride paraît cohérente tant que l’usage s’y prête… à condition d’être adepte de boîte automatique et de ne pas trop s’aventurer sur autoroute.
DS 3 e-Tense : un restylage pour la relancer
Avant de devenir 100 % électrique en 2024, DS a offert un restylage à sa DS 3. Sorti en 2019, le SUV urbain n’a pas connu un grand succès, la faute à un prix salé et surtout, une faible autonomie. Cette mise à jour a le mérite de faire progresser la gestion de l’énergie. Pas sûr que cela suffise à faire d’elle un carton commercial, d’autant qu’avec son tarif salé, elle ne s’adresse vraiment pas à un public généraliste.
DS 7 e-Tense : à l’assaut des mille bornes
Restylé en 2022, le nouveau DS 7 a fait de beaux progrès. Quelques mois plus tard, il était temps pour nous de tester la version 100 % électrique. Direction les Alpes pour 1.000 kilomètres à bord du SUV premium français, dans sa version E-Tense 300 4×4. Le français est encore en dessous de la concurrence en matière d’autonomie, mais il compense ce petit bémol avec de grandes qualités routières et un design toujours aussi statutaire.