Essai - BMW 116i (2023) : que vaut le moteur d'entrée de gamme ?

Note

de la rédaction

13,9/20

Note

des propriétaires

14,9/20

En bref :

3 cyl. turbo essence

109 ch

à partir de 32 050 €

Certains d’entre-vous ont sans doute le souvenir d’un modèle d’entrée de gamme à ce point décevant qu’on en vient à se demander comment il a pu être validé en haut lieu… On pense déjà à des blocs essence atmosphériques asthmatiques, ou plus récemment à de toutes petites cylindrées équipées de turbos paresseux, et aussi à des transmissions longues qui coupent les pattes en relances. Une déconvenue particulièrement cruelle quand elle se présente après un achat à l’aveugle, les moteurs de base étant rarement disponibles à l’essai…

Et les erreurs de casting concernent aussi bien les marques prémiums que les généralistes. De fait, l’essai d’une petite 116i apparaît aussi intéressant que celui d’une Série 1 débordant de chevaux. D’autant plus que cette variante de 109 ch du trois cylindres maison permet une économie de 1 450 € par rapport à la mouture 118i de 136 ch. Toujours ça de pris pour compenser quelques lacunes d’équipement…

Soit un ticket d’entrée à 32 050 €. Encore cher certes, une Peugeot 308 de 130 ch débutant à 29 420 €, mais Volkswagen ne propose pas mieux avec sa Golf. Et une Mercedes Classe A, forcément microhybride, puissante (136+14 ch pour la 180) et à boîte automatique, réclame de son côté 37 949 € au minimum…

La qualité des matériaux et des assemblages fait toujours référence dans la catégorie, et l’ergonomie apparaît assez intuitive, la Série 1 n’ayant pas cédé au tout tactile. On loue aussi la position de conduite parfaite.

Du reste, la Série 1 de troisième génération a de beaux restes malgré une carrière de quatre ans déjà. Tant mieux, car elle ne sera pas restylée… Même si elle n’a pas droit à la dalle numérique incurvée de ses frangines les plus récentes, les écrans restent modernes et faciles à utiliser. En outre, la planche de bord est joliment dessinée et cossue, tandis que l’ergonomie générale, qui n’a pas cédé au tout tactile, facilite la vie. L’espace dévolu aux passagers et aux bagages est dans la moyenne de la catégorie, sans plus.

Les passagers arrière trouveront une banquette bien creusée et un espace correct, mais ni liseuses indépendantes ni bouches d’aération sur cette version.

Le volume de 380 dm3 est dans la moyenne, mais le double fond biscornu complique parfois les chargements.

Sur la route : une disponibilité insoupçonnée…

Demander à un moteur trois cylindres de 109 ch “seulement” de déplacer dignement une compacte BCBG de 1 395 kg tient de la gageure. C’est oublier qu’on a ici affaire à une cylindrée “confortable” de 1 499 cm3, bien pratique pour relancer dès les abysses du compte-tour, avant même que le turbo ne se réveille. Aucune arrière-pensée donc, quand il s’agit de monter une rampe de parking en partant du ralenti, ni au moment de changer de file en seconde roulante dans un embouteillage.

Mieux, l’escargot chargé de souffler de l’air comprimé dans les conduits d’admission a le sommeil léger puisqu’il entre en action dès 1 300 tr/mn : de quoi assurer des relances promptes sur route. Nos mesures en témoignent : en passant de 80 à 120 km/h en 9s4 en quatrième, en 10s5 en cinquième, et en 13s1 en sixième, la 116i assure des reprises assez toniques permettant de dépasser ou grimper des montées d’autoroutes sans jouer exagérément de la commande de boîte de vitesses, plutôt agréable d’ailleurs (guidage précis, verrouillages francs).

Le seul véritable écueil concerne le manque d’allonge à haut régime : c’est là que la 118i prendra le large… Pour ne rien gâter, le trois cylindres se montre ultra-discret (aucune vibration, bruit contenu), et plutôt frugal puisqu’avec 7 l/100 km relevés en moyenne sur l’ensemble de notre essai mêlant ville, route et voies rapides.

Un moteur tout à fait recommandable donc, qui permet déjà de profiter pleinement des qualités routières de la Série 1, au premier rang desquelles un comportement dynamique avec un train avant aussi réactif qu’accrocheur et un postérieur mobile mais progressif, même si certains regretteront toujours le passage de la propulsion à la traction avec cette génération. Une agilité due également à la suspension “direct drive” abaissant la caisse de 10 mm (380 €), hélas toujours un peu trop ferme, même en mode confort.

Si l’on excepte les versions Business réservées aux professionnelles, la gamme s’articule autour de quatre finitions. Elle débute avec celle de base, à l’équipement un peu chiche. Certes, la Série 1 dispose déjà de projecteurs full LED, d’un volant cuir multifonctions, de l’aide active au maintien dans la voie, du démarrage sans clé, d’une clim auto (monozone), des phares et essuie-glaces auto., des deux écrans 10’’25 et du GPS, mais la réplication des smartphones et même le régulateur de vitesse sont en option. Par ailleurs, les jantes d’origine de 16’’ remplissent mal les ailes, au point d’ailleurs que le configurateur du site internet de la marque sélectionne systématiquement des modèles 17’’, 520 € plus chers…

Pour 2 500 € supplémentaires, l’Edition Sport se pare d’office d’éléments noir brillant (calandre, inserts de pare-chocs, contours de vitres), de jantes de 17”, d’une sellerie similicuir partielle, d’un volant sport, du système de manœuvre de stationnement auto, des radars et caméra de recul, de l’assistant de marche arrière « auto-reverse » (pour ressortir d’une place sans toucher le volant), du régulateur de vitesse et de sièges plus enveloppants, mais la réplication des smartphones et la clim bizone restent en option.

Pour ceux qui craquent sur le style M, la Série 1 propose les finitions M Sport : pour 2 300 € de plus que l’Edition Sport, on dispose alors d’un kit carrosserie spécifique, de jantes alliage 18”, de suspensions sport à deux réglages, d’une direction plus franche, d’un ciel de pavillon anthracite, d’un levier de vitesses raccourci, mais aussi des radars de stationnement avant et des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. Réclamant encore 4 450 € supplémentaires, la “M Sport Pro” ajoute peinture métallisée, sellerie cuir, étriers de freins rouges, dossiers de sièges avant monobloc, spoiler arrière, ainsi que des phares LED à faisceau réglable en continu.

Equipements et options

Version : (F40) 116I 109 EDITION SPORT

Equipements de sécurité

• Feux de stop bi-intensité

• Triangle de signalisation et trousse de 1er secours

• Démarrage sans clé via le bouton Start/Stop

• Projecteurs antibrouillard à LED

• Airbag passager déconnectable

• Feux antibrouillard AR

• Feux de jour à LED

• Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs

• Airbags latéraux AV

• Mesure individuelle de pression des pneumatiques avec 3 niveaux d'alerte

• Airbags frontaux conducteur et passager

• Préparation pour feux de route permanents anti-éblouissement

• Airbags rideaux AV/AR

• Direction Servotronic avec assistance variable en fonction de la vitesse et du mode de conduite

• ABS – Système anti blocage des roues

• Fixations ISOFIX pour les deux places AR

Equipements de confort

• Kit rangement

• Volant réglable en hauteur et en profondeur

• Volant Sport gainé cuir

• Touches multifonctions sur le volant

• Régulateur de vitesse avec fonction freinage

• Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques et dégivrants

• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

• Radars de stationnement AV/AR PDC

• Déverrouillage électrique du coffre via la volet de coffre ou la clé radiocommandée

• Porte-gobelets sur la console centrale

• Sièges Advanced pour conducteur et passager AV

• Banquette AR rabattable 60/40

• Appuis-tête et ceintures de sécurité 3 points à toutes les places

• Coques de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie

• BMW Live Cockpit Navigation Pro

• Siège passager AV réglable en hauteur

• Accoudoir central AV coulissant

• Climatisation automatique 1 zone

• Fonction Start&Stop avec système prédictif via la navigation

• Connectivité Bluetooth

Esthétique / Carrosserie

• Eléments extérieurs (poignées de portes, baguettes de pare-chocs et de toit) couleur carrosserie

• Sellerie Tissu/Similicuir Sensatec Anthracite/Gris

• Jantes en alliage léger 17″ style 549, à doubles batons, Orbit Grey 7.5 J x 17 / pneus 225/45 R17

• Eclairage intérieur Lampes de courtoises, Eclairage boîte à gants, Eclairage habitacle AV et AR, Eclairage coffre à bagages

Autres équipements

• “ATTENTION” – Equipements en cours de saisie

• Kit Eclairage

• Tapis de sol en velours

• Motorisation BMW TwinPower Turbo

• Désignation du modèle

• Anneaux d'arrimage dans le coffre sur le seuil de chargement

• Tuner DAB

• Connectivité avancée

• Antenne “aileron de requin”

• Vide-poches ergonomiques dans les portes AV

• Ecrous de roues antivol

• Projecteurs AV Full LED

• Teinte de carrosserie unie (Schwarz)

• Miroir asphérique côté conducteur, rappel de clignotants intégrés

• Services Après-vente connectés BMW TeleServices (durée de vie de la voiture)

• Park Assist

• Appel d'Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture)

• Calandre avec cadre en chrome et doubles barreaux verticaux

• Apps véhicule (3 ans)

• Inserts décoratifs “Illuminated Berlin”

• Pack Connected Pro 1/2

• Sortie d'échappement ronde en chrome brillant, à gauche

• Ligne Sport

• Shadow Line M brillant

• Eclairage de plaque d'immatriculation à LED

• Contrôle de stabilité dynamique (DSC) avec dotation élargie

• Système de détection de somnolence

• Eclairage de bienvenue autour du véhicule

• Capteurs d'impact

• Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports avec indicateur de changement de rapport

• Seuils de portes AV en plastique noir avec inscription BMW

• BMW Intelligent Personal Assistant

• Modes de conduite Comfort, ECO PRO, Sport

• Système Hi-Fi 6 HP

Options disponibles

• Teinte de carrosserie métallisée BMW Individual Equipement Individual non saisissable sous SA3

  3950 €

• “ATTENTION” – Options en cours de saisie

  0 €

• Alarme antivol

  510 €

• Rétroviseur intérieur électrochrome

  180 €

• Roue de secours galette

  160 €

• Sièges AV chauffants

  400 €

• Système Hifi 10 HP

  360 €

• Volant chauffant

  210 €

• Vitrage calorifuge

  410 €

• Fixations ISOFIX AV avec désactivation de l’airbag passager

  110 €

• Omission sigle

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée

  890 €

• Toit ouvrant panoramique en verre

  1250 €

• Volant M gainé cuir

  160 €

• Filet de séparation du coffre

  210 €

• Kit fumeur

  60 €

• Teinte de carrosserie métallisée BMW Individual Equipement Individual saisissable sous SA3

  1340 €

• Climatisation automatique bi-zone

  560 €

• Sièges AV électriques avec mémoire conducteur et passager

  990 €

• Teinte de carrosserie unie (Alpinweiss)

  300 €

• Régulateur de vitesse actif ACC + avec fonction Stop&Go

  460 €

• Feux de route permanents anti-éblouissement

  170 €

• Suspensions DirectDrive

  380 €

• Appui lombaire ajustable pour sièges AV

  260 €

• Commande électrique du coffre

  510 €

• Kit Utilitaire Gruau EQUIPEMENT RESERVE AUX SEULS CLIENTS SOCIETES

  1700 €

• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, intérieur et extérieur gauche électrochrome

  510 €

• Connectivité avancée sans fil avec recharge par induction

  410 €

• Hotspot Wi-Fi

  55 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  1165 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  520 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  925 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  940 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  1155 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  1215 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  1010 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  1215 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  1740 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  1300 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  1990 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  3440 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  2015 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  3110 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  3490 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  2145 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  3205 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km

  3500 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  4540 €

• Crochet d’attelage avec rotule amovible

  900 €

• Kit de mobilité BMW

  55 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  1680 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  4395 €

• Affichage Tête Haute HUD Couleur

  1050 €

• Drive Assist

  760 €

• Commande gestuelle BMW

  360 €

• Accès confort avec préparation “BMW Digital Key”

  560 €

• Aluminium Line satiné BMW Individual

  0 €

• Coques de rétroviseurs extérieurs noires

  0 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 2 ans ou 200 000 km

  1300 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 3 ans ou 200 000 km

  1560 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 4 ans ou 200 000 km

  1860 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 2 ans ou 200 000 km

  3175 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 3 ans ou 200 000 km

  4050 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 4 ans ou 200 000 km

  5175 €

• Jantes en alliage léger 17″ style 546, à rayons multiples, Reflex Silver 7.5 J x 17 / pneus 225/45 R17

  0 €

• Jantes en alliage léger 17″ style 548, à rayons doubles, bicolores Orbit Grey/Aluminium 7.5 J x 17 / pneus 225/45 R17

  470 €

• Jantes en alliage léger 18″ style 488, à rayons multiples, bicolores Orbit Gret/Aluminium 8 J x 18 / pneus 225/40 R18

  880 €

• Sellerie Tissu/Similicuir Sensatec Anthracite/Orange

  0 €

• Sellerie cuir Dakota Schwarz

  1420 €

• Sellerie cuir Dakota Magmarot/Schwarz

  1420 €

• Inserts décoratifs “Illuminated Nizza”

  0 €

• Capacité du reservoir augmentée Porte la capacité du réservoir de 42L à 50L

  55 €

• Direction DirectDrive

  260 €

• Sellerie cuir Dakota Mokka

  1420 €

• Inserts décoratifs “Illuminated Brooklyn”

  0 €

• Repair Inclusive 3 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 1 an

  300 €

• Repair Inclusive 4 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 2 ans

  615 €

• Repair Inclusive 5 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 3 ans

  1850 €

• Ciel de pavillon M Anthracite

  260 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km au prix du Contrat 3 ans ou 60 000 KM

  1215 €

• Siège AV électrique à mémoires conducteur

  700 €

• Banquette AR rabattable 40/20/40 avec trappe à ski

  210 €

• Système Hi-Fi Harman/Kardon 12 HP

  860 €

La concurrence : surtout généraliste

Les compactes essence de puissance équivalente ou proche ne manquent pas. Parmi les marques généralistes, on citera notamment la Ford Focus 1.0 Flexifuel (125 ch), la Hyundai i30 1.0 T-GDi (120 ch), la Kia Ceed 1.0 T-GDi (120 ch), l’Opel Astra 1.2 turbo (110 ch), la Peugeot 308 1.2 PureTech (130 ch), la Seat Leon 1.0 TSI (110 ch) et la Volkswagen Golf 1.0 TSI (110 ch). Côté premium, la Mercedes Classe A étant hors concours avec sa mécanique microhybride puissante et sa boîte auto., seule l’Audi A3 30 TFSI (110 ch) est en mesure de s’attaquer à cette 116i.

À retenir : belle entrée en matière

On craignait des performances insuffisantes ou du moins indignes du standing premium revendiqué, mais le 3 cylindres 109 ch de la 116i fait un job honnête. Souple à bas régime, tonique ensuite, ultra-discret et sobre, il permet déjà de profiter pleinement des qualités intrinsèques de la Série 1, et notamment de son comportement routier agile et de son intérieur raffiné. Surtout, les quelques économies qu’il garantit à l’achat permettent de rattraper quelques mesquineries d’équipement, voire de sélectionner d’office une des craquantes finitions sport proposées.

Caradisiac a aimé

• Disponibilité à bas régime
• Discrétion mécanique
• Performances suffisantes
• Comportement routier
• Intérieur raffiné

Caradisiac n’a pas aimé

• Tarif tout de même coquet
• Manque d’allonge à haut régime
• Mesquineries d’équipement

Les prix

La BMW 116i (109 ch, à partir de 32 050 €) est évaluée dans la catégorie des berlines compactes essence à boîte manuelle d’environ 120 ch, qui comprend notamment :

-Audi A3 30 TFSI (110 ch, à partir de 29 790 €)

-Ford Focus 1.0 Flexifuel (125 ch, à partir de 32 250 €)

-Hyundai i30 1.0 T-GDi (120 ch, à partir de 27 700 €)

-Kia Ceed 1.0 T-GDi (120 ch, à partir de 24 940 €)

-Opel Astra 1.2 turbo (110 ch, à partir de 28 100 €)

-Peugeot 308 1.2 PureTech (110 ch, à partir de 29 420 €)

-Seat Leon 1.0 TSI (110 ch, à partir de 28 200 €)

-Volkswagen Golf 1.0 TSI (110 ch, à partir de 32 045 €)

Les chiffres clés