Contrairement à la Série 3, la nouvelle Série 4 Gran Coupé ne propose pas de version hybride rechargeable. Pour conquérir les entreprises, son premier marché, elle peut compter sur son diesel très civilisé et ultra-sobre. Son élégance est un autre de ses atouts.
- BMW Série 4 Gran Coupé 420dA 190ch
- Prix BMW 420d Gran Coupé
- Au volant
- À bord
- Concurrence
- BMW Série 4 Gran Coupé 420dA 190ch
- Bilan essai BMW 420d Gran Coupé
- Fiche technique BMW 420d Gran Coupé
- Prix et équipement BMW 420d Gran Coupé
- Options
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Essai de la nouvelle BMW Série 4 Gran Coupé dans son unique version diesel. Puissance de cette 420d : 190 ch. Prix de base : 52 250 €.
Etienne Rovillé
BMW Série 4 Gran Coupé 420dA 190ch
- – Moteur : Diesel
- – Puissance: 190 ch
- – Lancement : Novembre 2021
- – A partir de 52 250 €
- – Ni bonus ni malus
- Voir la fiche technique
La deuxième génération de la Série 4 Gran Coupé reprend la formule du modèle précédent avec sa carrosserie basse et son hayon pour conjuguer élégance et aspects pratiques. Basse ? Plus tant que ça en fait, puisque ce nouveau modèle voit son toit grimper à 1,44 m. C’est 5,3 cm de plus qu’auparavant et finalement au même niveau que celui de la Série 3 avec laquelle la Série 4 partage toujours ses soubassements et sa ligne de production dans l’usine de Munich (Allemagne).
Après le modèle de 2013 (nom de code F36), la Série 4 Gran Coupé commercialise sa deuxième génération en 2021 (nom de code G26).
La Série 4 Gran Coupé 2021 gagne donc en hauteur, mais aussi en longueur (4,78 m, + 14 cm) et en largeur (1,85 m, + 3 cm). Elle devient plus encombrante pour les évolutions en ville, mais elle conserve son statut de coupé à 5 portes avec ses portières sans encadrement et son grand hayon en pente douce. Elle sait se faire sportive dans sa version M440i déjà essayée et, pour cette nouvelle prise en main, c’est une sage 420d de 190 ch qui nous tend ses naseaux. Une motorisation qui sera la star des ventes aux sociétés en l’absence d’une version hybride rechargeable.
Prix BMW 420d Gran Coupé
La Série 4 Gran Coupé présente en France une gamme de deux moteurs à essence (184 ch et 374 ch) et un diesel (190 ch). Le prix de la 420d est compris entre 52 250 et 55 300 €, et tous les véhicules sont livrés d’office avec la boîte automatique à huit rapports. Notre modèle d’essai est la version de base à 52 250 €, qui comprend les phares Full LED, Apple CarPlay et Android auto sans fil, le Wi-Fi, les sièges avant Advanced à réglages électriques, le GPS connecté sur l’écran tactile de 10,3 pouces et le compteur numérique.
Notre berline est agrémentée de 15 000 € d’options, comprenant notamment l’affichage tête haute, l’accès mains libres, le régulateur de vitesse actif et des jantes en alliage de 18 pouces. La maxime « le plaisir est dans le prix » reste donc une valeur sûre chez BMW, tout comme la faculté de ces routières diesel premium à minimiser le malus (entre 0 et 230 €, puis 330 € en 2022, selon son équipement). Fidèle à la politique maison, la 420d Gran Coupé se décline aussi avec la transmission intégrale xDrive (+ 2 400 €).
Au volant
Durant les 1 200 km de notre essai sur un parcours composé à 60 % de route et à 40 % d’autoroute, nous avons relevé une consommation de 5,2 l/100 km. C’est tout simplement remarquable car nous avions une conduite tout à fait classique (pas d’éco-conduite) et profité des capacités de la Série 4 sur les portions les plus sinueuses. D’ailleurs, cette 420d est solide en performances avec son quatre cylindres de 190 ch agrémenté d’un couple de 400 Nm disponible très tôt et du petit boost électrique à bas régime en provenance du système d’hybridation légère. Cette technologie 48 V autorise aussi un fonctionnement ultra-rapide et discret du Stop & Start. L’ensemble est piloté par la boîte automatique à huit rapports qui ne connaît pas de défaut.
En plus de sa vigueur, le groupe motopropulseur de la 420d ajoute un fonctionnement très civilisé, puisque le diesel n’est jamais trop grondant ou vibrant à petite allure et il se fait oublier à vitesse stabilisée. Cette BMW montre les progrès des diesels modernes en termes d’agrément, comme celui de la Mercedes C220d. Ses performances permettent de profiter au mieux du châssis propulsion de la Série 4 Gran Coupé. Par rapport au modèle de première génération, le centre de gravité est abaissé, les voies sont élargies (50 mm à l’avant et 32 mm à l’arrière), et la masse est répartie à 50-50 entre les deux essieux.
Pour bien exploiter ce châssis, le conducteur profite d’une position de conduite plutôt sportive : assise basse, jambes allongées et volant vertical. Les sièges Advanced offrent un très bon maintien latéral et c’est tant mieux, car la Série 4 passe (très) vite en virage grâce à son équilibre et à son grip latéral. Les changements de cap sont rapides, la trajectoire est fidèle au coup de volant initial, mais un peu plus de ressenti dans la direction aurait permis de parfaire le tableau de cette berline qui concilie performances, appétit d’oiseau et endurance. Avec un plein, les 1 000 km sont atteignables sans effort, une mission impossible pour sa sœur électrique i4. Côté confort, notre version dotée des jantes de 18 pouces optionnelles (mais pas de la suspension pilotée) s’est montrée un peu ferme, gage de son dynamisme, mais jamais cassante même sur les routes les plus déformées.
À bord
Sans surprise, la planche de bord de la Série 4 Gran Coupé est reprise de la Série 3. Finition au cordeau et matériaux de belle facture parcourent l’habitacle.
Concurrence
C’est du côté des autres marques premium qu’il faut trouver une opposition, même si la Série 4 Gran Coupé n’est finalement pas si inquiétée que cela par Audi et Mercedes. L’actuelle A5 Sportback file vers sa sixième année et n’a pas autant de dynamisme et de technologies que la BMW. Le CLA, quant à lui, est bâti sur une plate-forme de voiture compacte avec un espace intérieur plus contraint et une malle de coffre moins pratique. La concurrence plus sérieuse se trouve finalement chez Volkswagen, dont l’Arteon R-Line 2.0 TDI 200 ch 4Motion n’a rien à envier aux modèles premium. Mais son prix est haut perché (59 370 €). Inutile de feuilleter les catalogues des constructeurs français. La seule à avoir ambitionné de concurrencer les marques allemandes est la Peugeot 508, mais elle a réduit son offre à un seul diesel de 130 ch, au profit de la version hybride rechargeable.
Découvrez le bilan de l’essai, la fiche technique et les options en page suivante
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Essai de la nouvelle BMW Série 4 Gran Coupé dans son unique version diesel. Puissance de cette 420d : 190 ch. Prix de base : 52 250 €.
BMW Série 4 Gran Coupé 420dA 190ch
- – Moteur : Diesel
- – Puissance: 190 ch
- – Lancement : Novembre 2021
- – A partir de 52 250 €
- – Ni bonus ni malus
- Voir la fiche technique
Bilan essai BMW 420d Gran Coupé
Diesel endurant pour un usage longue distance ou moteur électrique pour se conformer aux normes ? BMW ne tranche pas la question sur le créneau des routières. Le constructeur offre les deux solutions grâce à son duo nouvelle Série 4 Gran Coupé et i4 électrique. Le client reste le gagnant car il a le choix selon son usage et son budget. Les gros rouleurs et ceux qui ne veulent pas se plier à la contrainte de l’électrique resteront sur cette 420d sobre en carburant et talentueuse sur la route. Pour l’hybride rechargeable, qui permet aux sociétés de réduire les taxes mais toujours la facture de carburant, le Gran Coupé cède sa place à la berline Série 3, plus sage en design et en dynamisme.
On aime
- Performance, endurance et sobriété
- Qualité de la présentation et des finitions
- Aspects pratiques : hayon, coffre profond et modularité
On regrette
- Direction peu informative
- Gabarit devenu encombrant en ville
- Options nombreuses et coûteuses
Fiche technique BMW 420d Gran Coupé
Dimensions Longueur : 4,78 m Largeur : 1,85 m Hauteur : 1,44 m Empattement : 2,85 m Volume du coffre : 470 à 1 290 l Capacité du réservoir : 59 l Pneumatiques : 225/55 R17 (245/45 R18 sur modèle d’essai)
Poids à vide : 1 780 kg
Moteur : Diesel, 1 995 cm3. 4 cyl turbo avec micro-hybridation 11 ch Puissance : 190 ch à 4 000 tr/min Couple : 400 Nm à 1 750 tr/min Transmission : aux roues arrière Boîte de vitesses : automatique, à 8 rapports Performances 0 à 100 km/h : 7,3 s
Vitesse maximale : 235 km/h
Consommations – CO2 – Malus Mixte WLTP : 4,8 à 5,4 l/100 km
CO2 WLTP : 126 à 141 g/km Malus 2021 : 0 à 230 €
Malus 2022 : 0 à 330 €
Fiscalité – Garantie Puissance fiscale : 10 CV
Garantie : 2 ans – km illimité
Prix et équipement BMW 420d Gran Coupé
Base : 52 250 € Équipement de série Aide active au maintien dans la voie. Lecture des panneaux Climatisation 3 zones, feux 100 % LED Radio DAB 6 HP à commandes au volant Instrumentation numérique de 12,3” Navigation GPS à écran tactile de 10,3” et applis connectées Commandes vocales Alexa. Molette i-Drive tactile Apple CarPlay et Android Auto. Bluetooth Prises USB et hotspot Wi-Fi Régulateur de vitesse. Caméra de recul Stationnement semi-automatique avec radars AV/AR Sellerie tissu et similicuir Rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement Banquette rabattable 40/20/40
Jantes en alliage de 17”
Business Design : 55 300 € En plus de Base Aluminium Line Satiné. Vitrage Calorifuge Roue de secours temporaire. Jantes en alliage léger 18”
Peinture métallisée
M Sport : 55 000 € En plus de Base Sellerie Alcantara et similicuir. Éclairage d’ambiance à 6 coloris Recharge par induction. Alarme Châssis sport abaissé de 10 mm
Kit aérodynamique M. Jantes en alliage de 18”
Options
Peinture métallisée : 1 090 € Sellerie cuir : 1 800 € Jantes en alliage de 18” : 1 600 €
Toit ouvrant : 1 450 €
Pack Confort : 1 900 €
- Accès et démarrage par clef mains libres
- Sièges avant chauffants et électriques
- Siège conducteur à mémoire, soutien lombaire et réglage en largeur du dossier
Pack Drive Assist : 900 €
- Surveillance d’angle mort
- Freinage anti-collision piétons
- Alerte de franchissement de ligne, de collision AV/AR et de trafic en marche arrière
- Lecture des panneaux de signalisation
Pack Innovation : 4 150 € (2 850 € sur M Sport)
- Pack Drive Assist
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Surveillance d’angles morts et de trafic en marche AR
- Commande gestuelle. Feux directionnels et adaptatifs
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