- BMW M240i Coupé : la petite sœur de la Série 4
- Un six cylindre à l’ancienne, pour les mélomanes !
- Pourquoi attendre la BMW M2 ?
BMW Série 2 Coupé M240i
BMW a renouvelé sa Série 2 Coupé
Crédit : BMW
BMW Série 2 Coupé M240i : profil
Le petit coupé a beaucoup grandit
Crédit : BMW
BMW Série 2 Coupé M240i : 3/4 arrière
La Série 2 récupère le châssis de la Série 4
Crédit : BMW
BMW Série 2 Coupé M240i : moteur
Le six cylindres maison est en pleine forme !
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BMW Série 2 Coupé M240i : intérieur
La présentation intérieure est au niveau du tarif demandé
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BMW Série 2 Coupé M240i : détail intérieur
Cette M20i peut recevoir de nombreuses touches “M”
Crédit : BMW
Les places arrières ne sont pas des plus accueillantes, mais peuvent dépanner
Crédit : BMW
BMW Série 2 Coupé M240i : coffre
Le coffre n’est pas un hayon, mais reste suffisamment logeable
Crédit : BMW
BMW Série 2 Coupé M240i : sur la route
Le châssis de cette BMW Série 2 est un régal d’équilibre à la limite
Crédit : BMW
BMW Série 2 Coupé M240i : de face
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BMW Série 2 Coupé M240i : 3/4 avant
La Série 2 Coupé M240i est une belle alternative aux Audi RS3 et Mercedes A45 AMG
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BMW Série 2 Coupé M240i : arrière
Malgré les quatre roues motrices, la M240i xDrive sait se montrer joueuse à la limite Crédit : BMW
Chez BMW, les temps sont un peu chaotiques. La division électrique « i » s’attaque publiquement à « M » pour devenir le porte-drapeau de la marque. Et alors que la Série 1 est passée à la traction en partageant une plateforme avec Mini, on pensait que le sympathique coupé Série 2 propulsion serait porté disparu. Heureusement, ce n’est pas le cas. Et en attendant la future M2, BMW nous proposer une M240i xDrive très en forme. De quoi raviver la flamme des BMW « à l’ancienne » ? Réponse dans notre essai en vidéo :
BMW M240i Coupé : la petite sœur de la Série 4
La « petite » BMW Série 2 Coupé a bien grandit. Il faut dire que cette nouvelle génération reprend une bonne partie de la technique de la Série 4, ce qui lui vaut des proportions très marquées. Long capot, habitacle très repoussé, on est bien ici sur un petit coupé propulsion ! Sauf que la M240i bénéficie ici de la transmission intégrale xDrive.
A l’intérieur, la filiation avec la Série 4 est là aussi évidente. On retrouve la même architecture globale, qui reste assez traditionnelle. Le tout est sérieux, et c’est tant mieux. L’ergonomie est bien pensée, les assemblages et matériaux flatteurs. Cette M240i n’hésite pas à vous rappeler sa filiation avec BMW M avec des logos un peu partout et même les couleurs de la division sportive sur les contreportes, le tout en option.
Les places arrières, elles, ne sont pas des plus accueillantes pour les grands adultes mais peuvent dépanner en cas de besoin. C’est moins bien que sur une Mercedes A45 AMG ou une Audi RS4, mais elle a d’autres arguments à faire valoir…
Un six cylindre à l’ancienne, pour les mélomanes !
Dès le démarrage, le cœur de cette BMW M240i xDrive annonce la couleur. Il s’agit ici du six cylindres turbo maison, une vraie perle sur un marché désormais dominé par des 4 voire 3 cylindres. Il produit ici 374 ch, pour un 0 à 100 km/h expédié en 4,3 secondes. C’est plus vite que la M2 de génération précédente ! Et en plus d’avoir du coffre, ce moteur « à l’ancienne » sait aussi grimper dans les tours, pour le plus grand plaisir des mélomanes. Il est bien aidé en ça par une boite réactive. A l’inverse, en mode confort, l’ensemble sait se faire oublier.
Côté châssis, là aussi BMW le lien avec la Série 4 est évident. Sur le papier, ce n’est pas forcément une bonne nouvelle : le petit coupé pèse 1 765 kg officiellement ! Heureusement, la M240i récupère aussi les qualités de sa grande sœur. L’équilibre est remarquable, même à la limite, alors que le confort n’est pas dégradé. Le train avant est facile à placer. Et le train arrière a su garder ses qualités de propulsion, et enroule avec plaisir si vous êtes un peu plus lourd sur la pédale de droite. Contrairement à une Audi, par exemple, la transmission intégrale n’est là que pour apporter un peu plus de polyvalence, mais n’entrave jamais les qualités dynamiques. D’ailleurs, la BMW M240i est également disponible en pure propulsion, ce qui l’allège d’une cinquantaine de kilos.
Pourquoi attendre la BMW M2 ?
Mais la polyvalence reste l’une des grandes forces de cette BMW M240i Coupé. Techniquement, elle est par exemple proche d’une Toyota Supra ou d’un Z4, mais gagne deux places d’appoint, un vrai coffre, deux roues motrices et un toit. Tout ça alors que les performances restent tout à fait respectables, voire suffisantes. La future BMW M2 s’annonce plus puissante et plus rapide bien sûr, mais aussi plus radicale, et forcément beaucoup plus chère. En l’état, la BMW M240i Coupé semble être une très belle alternative à ses rivales allemandes que sont l’Audi RS3 et la Mercedes A45 AMG. Un peu moins performante et polyvalente certes, mais moins chère de 15 à 20 000 € malus et options comprises, et surtout plus engageante au volant. Une belle réussite.
![[Restylage] BMW Série 4 et i4 : un regard sur l'avenir](https://cdn.fr.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/04/27043220/image-restylage-bmw-serie-4-et-i4-un-regard-sur-lavenir-e6a245c9dda4c06bec2a5456b61f72ce.jpg)
