La Polo 6 profite d'un rafraîchissement à l'extérieur et de plus de technologies à l'intérieur pour son restylage. Dans sa finition R-Line et moteur TSI 110 ch, la Volkswagen joue à la petite Golf. La facilité d'usage en plus.
- VOLKSWAGEN Polo Sté 1.0 TSI 110 ch R-Line DSG7
- Prix Volkswagen Polo 2021
- Au volant
- À bord
- Concurrence
- VOLKSWAGEN Polo Sté 1.0 TSI 110 ch R-Line DSG7
- Bilan essai Volkswagen Polo 2021
- Fiche technique VW Polo TSI 110 DSG7
- Prix et équipements de série Polo TSI 110
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La Polo est la Volkswagen la plus vendue en France. Sa version restylée est disponible en ce mois de septembre 2021.
VOLKSWAGEN Polo Sté 1.0 TSI 110 ch R-Line DSG7
- – Moteur : Essence
- – Puissance: 110 ch
- – Lancement : Octobre 2021
- – A partir de 25 915 €
- – Ni bonus ni malus
- Voir la fiche technique
Au championnat du monde des resylages invisibles, Volkswagen est souvent en bonne place. Pas cette fois, car la Polo 6 connaît une évolution esthétique indiscutable avec ses nouveaux boucliers et sa signature lumineuse redessinée. Elle dispose même d’uninédit bandeau de LED courant sur sa calandre lorsqu’il fait nuit, comme la Golf 8. L’arrière offre un changement encore plus profond et fait aussi référence à la grande sœur avec des blocs optiques plus imposants qui viennent mordre sur le hayon de coffre. L’iconique citadine de Volkswagen (45 ans d’histoire et 18 millions d’exemplaires vendus tout de même) compte sur ce restylage pour se remettre en selle car la rude compétition dans son segment l’a repoussée au-delà du top 5 en France, derrière les 208, Clio, Sandero C3 et Yaris.
Les feux arrière de la Polo imitent ceux de la Golf 8. Les clignotants sont défilants.
Dernier chiffre qui montre l’enjeu de ce lancement pour la marque :la Polo est la Volkswagen la plus vendue en France avec 24 % des commandes. Pour compléter sa panoplie de nouveautés, la citadine renforce sa technologie avec l’arrivée de feux 100 % LED (avant et arrière) sur toutes les finitions, de clignotants arrière défilants, de projecteurs Matrix encore rares dans ce segment (le faisceau en feux de route s’adapte pour ne pas éblouir les autres usagers) et du volant capacitif si pratique sur autoroute une fois le Travel Assist enclenché. Enfin, les aiguilles du compteur passent au placard puisque toutes les Polo reçoivent désormais le digital cockpit.
Prix Volkswagen Polo 2021
On ne vient pas chez Volkswagen pour trouver un prix canon, et la Polo réclame toujours un effort financier par rapport à la concurrence. Ses tarifs s’étalent désormais entre 18 015 et 25 915 € en association avec les trois moteurs à essence de 80, 95 et 110 ch. En échange, l’équipement de série donne le sourire car la dotation, déjà complète en Life, devient très généreuse en Style (voir tous les équipements de série en page 2). Notre Polo d’essai en TSI 110 DSG7 R-Line reprend l’équipement de la Style et y ajoute une partition plus sportive dans sa présentation intérieure et extérieure. Bouclier, calandre, bas de caisse, becquet de toit et sellerie en profitent notamment. Son prix pointe à 25 915 €. Sur ce plan, elle mérite bien son surnom de petite Golf. Et sur la route ?
Au volant
La Polo, c’est avant tout une installation idéale au volant grâce à de très bons sièges, des réglages amples et une ergonomie impeccable. Sur ce dernier point, elle a de quoi rendre nostalgiques les clients passés à la Golf 8, dont le tout-tactile rend l’usage moins évident. On trouve donc facilement ses marques ici avec un bloc dédié à la climatisation, mais aussi une interface multimédia dotée d’un écran réactif et de menus assez simples. Statu quo en matière de prise en mains et même chose pour la conduite. La Polo restylée reprend son châssis sans modification sur les trains roulants ou la direction.
L’allemande conserve son positionnement axé sur la polyvalence avec un bon confort, même pourvue des jantes de 17 pouces en série sur la livrée R-Line. La direction douce et naturelle agrémente la conduite, et le comportement se montre suffisamment réactif. Mais rien de sportif ici, d’ailleurs la suspension est rebondissante dès que le rythme devient trop rapide, même avec le pack Sport optionnel qui équipait notre modèle (châssis abaissé de 15 mm). Le silence à bord est digne de la catégorie supérieure. Le moteur 1.0 TSI participe à l’ambiance feutrée grâce à son fonctionnement tout en douceur et sans vibrations qui fait la différence face aux autres blocs trois cylindres de cette catégorie.
À bord
Le dessin du mobilier ne change pas. La planche de bord de la Polo 2021 reste lisible et l’ergonomie, bien pensée. Le bandeau central gagne un grain un peu plus qualitatif, mais les plastiques durs sont toujours trop présents.
Concurrence
Dans sa définition R-Line avec moteur de 110 ch et boîte DSG7, la Polo s’adresse à ceux qui cherchent une citadine chic affichant design et performance. Un créneau également occupé par la Peugeot 208 PureTech 100 EAT8 GT Pack, dont le prix n’est pas plus doux que chez Volkswagen : 26 500 € sans faire mieux en équipement. La Renault Clio se présente avec un tarif qui fait moins mal à la tête, 25 400 € en 1.3 TCe 140 RS Line, un moteur quatre cylindres plus efficace et une livrée sportive également. Mais elle doit en contrepartie se passer de la boîte automatique, et son équipement technologique est moins complet que ceux des Polo R-Line et 208 GT Pack.
Découvrez le bilan de l’essai, la fiche technique et les options en page suivante.
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La Polo est la Volkswagen la plus vendue en France. Sa version restylée est disponible en ce mois de septembre 2021.
VOLKSWAGEN Polo Sté 1.0 TSI 110 ch R-Line DSG7
- – Moteur : Essence
- – Puissance: 110 ch
- – Lancement : Octobre 2021
- – A partir de 25 915 €
- – Ni bonus ni malus
- Voir la fiche technique
Bilan essai Volkswagen Polo 2021
On aime
- Agrément de conduite et silence de marche
- Moteur TSI alerte, sobre et sans vibrations (3 cyl.)
- Ergonomie, espace à bord et bon coffre
- Équipement généreux en Style et R-Line
On regrette
- Pas de cadeau sur les prix
- Suspension un peu rebondissante
- Boîte DSG7 trop passive (et seule proposition en TSI 110)
- Qualité de certains plastiques
Fiche technique VW Polo TSI 110 DSG7
Dimensions Longueur : 4,07 m Largeur : 1,75 m Hauteur : 1,45 m Empattement : 2,55 m Volume du coffre : 351 l Capacité du réservoir : 40 l Pneumatiques : 215/45R17 (R-Line)
Poids à vide : 1 207 kg
Technique
Moteur : essence, 3 cylindres, turbo. 999 cm3 Puissance : 110 ch à 5 500 tr/min Couple : 200 Nm à 2 000 tr/min Transmission : aux roues avant Boîte de vitesses : robotisée, 7 rapports Performances 0 à 100 km/h : 10,4 s
Vitesse maximale : 195 km/h
CO2 WLTP : 125 à 148 g/km
Malus 2021 : 0 à 400 €
Fiscalité – Garantie Puissance fiscale : 6 CV
Garantie : 2 ans – km illimité
Prix et équipements de série Polo TSI 110
Polo TSI 110 DSG7 Life : 23 115 €
Équipement de série
Allumage automatique des projecteurs avec feux de jour à LED et fonction Coming/Leaving Home Système Audio & Infotainment Ready 2 Discover avec écran couleur tactile 8” Apple CarPlay et Android Auto sans fil Climatisation manuelle Sellerie en tissu Life Volant cuir multifonction Lane Assist : assistant de maintien dans la voie Hill-Hold : aide au démarrage en côte Palettes au volant avec la transmission DSG Digital cockpit : combiné d’instruments entièrement digital 8” Front Assist avec fonction de détection des piétons et cyclistes Interface Bluetooth pour téléphone mains libres Pack chrome intérieur 2 prises USB-C à l’avant Régulateur et limiteur de vitesse Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants Banquette et dossiers arrière asymétriques, rabattables 60-40 Accoudoir central avec 2 ports USB-C de recharge à l’arrière Plancher de coffre réglable en 2 hauteurs Projecteurs à LED et feux de jour à LED Eco
Jantes en alliage léger 15” Essex
Polo TSI 110 DSG7 Style : 25 040 € En plus. Système Navigation & Infotainment Discover Media Capteur de pluie Sièges avant chauffants Climatisation automatique tactile Climatronic bizone ParkPilot : radars d’aide au stationnement avant/arrière Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif ACC Rétroviseur intérieur à réglage jour-nuit automatique Sellerie spécifique Style en Microfleece ArtVelours avec appuis lombaires Sign Assist : reconnaissance des panneaux de signalisation Travel Assist : assistant de conduite semi-autonome Baguettes chromées sur le bouclier avant Baguette lumineuse entre les projecteurs Projecteurs IQ.Light – Matrix LED Projecteurs antibrouillard à LED avec éclairage statique d’intersection
Jantes en alliage léger 16” Palermo
Polo TSI 110 DSG7 R-Line : 25 915 €
En plus de Style. Bas de caisse et boucliers spécifiques R-Line Calandre spécifique R-Line avec monogramme R Déflecteur de toit spécifique R-Line Pédalier en acier inoxydable Sellerie spécifique R-Line en tissu Karoso et ArtVelours avec appuis lombaires Seuils de porte spécifiques R-Line
4 jantes en alliage léger 17” Bergamo
Options
- Peinture métallisée : 540 €
- Accès mains libres : 400 €
- Chargeur de smartphone par induction : 130 €
- Digital cockpit Pro 10,25” : 365 €
- Pack Sport (châssis abaissé de 15 mm, différentiel XDS et modes de conduite) : 380 €
- Toit ouvrant : 1 000 €
- Vitrage arrière surteinté : 240 €
- Attelage amovible : 830 €
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