Près de 72 ans après le premier Transporter T1, Volkswagen lance son premier van 100% électrique qui en est un clin d’œil direct : l’ID Buzz. Il épaulera le Transporter dans la gamme utilitaire, lequel n’est disponible qu’en versions thermiques.
Auto – Près de 72 ans après le premier Transporter T1, Volkswagen lance son premier van 100% électrique qui en est un clin d’œil direct : l’ID Buzz. Il épaulera le Transporter dans la gamme utilitaire, lequel n’est disponible qu’en versions thermiques.
VW ID.Buzz Cargo – DR
Un utilitaire bien pensé
Dans l’habitacle, on retrouve des volumes généreux (grâce aux porte-à-faux courts). Sur cette version Cargo, deux europalettes peuvent prendre place derrière les sièges avant (trois de série, deux en options), pour un volume total de chargement de 3,9 m3, et une charge utile de 648 kg. C’est un des avantages offerts par la plateforme MEB, qui équipe tous les modèles ID : un plancher parfaitement plat et un seuil de chargement bas. Il est équipé en série d’une porte coulissante côté passager et de deux portes battantes à l’arrière. Un hayon et une porte coulissante côté conducteur sont disponibles en option.
Au volant, l’ID.Buzz Cargo se conduit comme une berline. Son porte-à-faux très court à l’avant lui offre un rayon de braquage réduit : 11,1m, c’est-à-dire le même que celui d’une Golf ! Une maniabilité très agréable sur les routes sinueuses de notre essai, il se faufile si facilement qu’on en oublie être au volant d’un utilitaire ! Cet agrément de conduite n’est bien sûr pas étranger à sa motorisation électrique, qui offre tout autant silence de fonctionnement que reprises efficaces. Le moteur électrique qui l’anime produit 204 chevaux et envoie sa puissance aux roues arrière. C’est, là encore, un clin d’œil au premier Combi, qui empruntait cette architecture à la Coccinelle.
Autonomie et temps de recharge record
Premier utilitaire conçu spécifiquement pour fonctionner à l’électricité, l’ID.Buzz Cargo promet une autonomie de 416 kilomètres, et une recharge de 5 à 80% en seulement 30 minutes. Sa batterie de 77 kWh autorise en effet la charge rapide jusqu’à 170 kW. Pour pallier au principal problème de la technologie électrique, la recharge, le service WeCherge de Volkswagen donne accès à plus de 235.000 bornes en Europe, et surtout aux superchargeurs Ionity, un réseau de recharge ultra-rapide fort de 414 stations en Europe. En France, le VW ID.Buzz cargo démarre à 47.990€ HT.
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