Ferrari présente la 499P, hypercar avec laquelle le constructeur italien visera la victoire aux 24 Heures du Mans 2023. La voiture est mue par un V6 biturbo hybride. Avec elle, Ferrari reviendra au plus haut niveau de l’endurance après 50 ans d’absence.
- Un V6 biturbo hybride pour l’hypercar Ferrari
- Une double aileron pour la Ferrari 499P
- Les grands noms de retour en endurance
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La Ferrari 499P prendra part au championnat du monde d’endurance à compter de 2023.
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Ferrari lève le voile sur l’hypercar avec laquelle le constructeur italien fera son retour au plus haut niveau du championnat du monde d’endurance WEC, et donc aux 24 Heures du Mans, en 2023. Il s’agit d’une LMH, soit une auto entièrement conçue en interne contrairement aux LMDh dont certains éléments (système hybride, châssis…) aux caractéristiques communes sont fournis par des équipementiers. Ce coupé se nomme 499 P et s’inscrit ainsi dans la nomenclature historique des prototypes d’endurance de la marque. Cette appellation fait donc référence à la cylindrée unitaire de son moteur et à sa nature de prototype. Cette hypercar reprendra là où la 312 P s’était arrêtée au terme de la saison 1973, il y a donc 50 ans. Pour cette raison, l’une des deux 499P portera le numéro 50 et l’autre le 51, comme certaines Ferrari 458 et 488 de l’écurie AF Corse qui ont brillé en catégorie GTE Pro ces dernières années. AF Corse est en effet partenaire de Ferrari pour l’engagement de la 499P.
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La 499P est une hypercar de classe LMH.
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Un V6 biturbo hybride pour l’hypercar Ferrari
La Ferrari 499P est hybride et dispose de quatre roues motrices. Elle est animée par un V6 biturbo central-arrière dérivé de celui de la 296 GTB, et plus étroitement de celui de la 296 GT3 de course. Ce bloc développe 680 ch et il est intégré au châssis comme un élément porteur. Il est associé à une boîte de vitesses séquentielle à sept rapports. L’essieu avant, pour sa part, est animé par un électro-moteur de 272 ch alimenté par une batterie d’une tension de 900 V. Le système hybride de la 499P, bien que différent, a bénéficié des acquis de la Scuderia en F1 selon le constructeur. Conformément à la réglementation, la puissance combinée plafonne à 680 ch pour un poids minimum de 1 030 kg. La 499P affiche une architecture mécanique proche de celle de la Peugeot 9X8 qui sera l’une de ses concurrentes.
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Les designers sont partis de surfaces aussi plates que possible.
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Le capot arrière de la 499P loge un V6 biturbo.
Une double aileron pour la Ferrari 499P
Côté aérodynamique, en revanche, Ferrari a opté pour une approche opposée à celle de Peugeot pour son hypercar. Alors que la lionne se démarque par son absence d’aileron arrière transversal et son aileron longitudinal très bas, le cheval cabré multiplie les imposants appendices. La prise d’air de toit de la 499P se mue en une épine dorsale qui décline en suivant le pavillon avant de remonter pour surplomber l’aileron transversal supérieur. Sous ce dernier se trouve une seconde aile qui intègre l’éclairage arrière sur toute sa largeur. Les feux avant sont aussi fins que possibles et intégrés à l’arête du « museau » de la voiture. Pour dessiner la 499P autour de son châssis monocoque en carbone, les équipes de chez Ferrari sont parties d’une surface aussi plate que possible à laquelle sont venues s’ajouter des courbes resserrées autour des roues et du cockpit.
Les grands noms de retour en endurance
La Ferrari 499P fera ses débuts sportifs à Sebring (USA) en mars prochain pour l’ouverture du championnat WEC 2023, et participera donc aux 24 Heures du Mans trois mois plus tard. Ses équipages n’ont pas encore été annoncés. Pour rappel, Ferrari totalise 9 victoires au classement général dans la classique mancelle, ce qui en fait le troisième constructeur le plus titré derrière Porsche (19 victoires) et Audi (13 victoires). Or Porsche sera également de la fête, comme Peugeot (3 victoires) mais aussi Toyota (5 victoires), entre autres.
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L'essieu avant est mû par un moteur électrique de 272 ch.
En 2024, le plateau s’enrichira notamment d’Alpine (1 victoire) et BMW (1 victoire). Le spectacle promet d’être au rendez-vous. Par ailleurs, le développement de la Ferrari 499P profitera à la prochaine Supercar routière de la firme qui doit être présentée entre 2023 et 2026.
