L’actualité automobile aura été tout particulièrement riche cette semaine. Faisons le point ensemble !
- Alpine A110 San Remo 73
- BMW Série 5 et i5
- Ferrari Roma Spider
- Ford Bronco
- Kia EV9
- Mercedes GLA, GLB et GLC Coupé
- Renault Captur restylé
- Renault Espace
- Volkswagen ID. 2all
Cette semaine, les nouveautés ou les modèles à venir qui ont fait l’actualité viennent des quatre coins du monde. Trois des principales nations européennes (Allemagne, Italie et France) ont été représentées avec des marques iconiques, mais on a pu se se déplacer également en Corée du Sud avec le Kia EV9 ou encore aux Etats-Unis avec le Ford Bronco, un modèle qui fleure bon l’Amérique et qui pose ses immenses roues sur le Vieux Continent pour la toute première fois de son histoire. Carnet de voyage.
Alpine A110 San Remo 73
En attendant sa remplaçante zéro émission qui n’est pas attendue avant 2026, et l’élargissement de la gamme qui devrait intervenir en 2025, il faut bien animer la gamme de l’A110. Deux ans, c’est long. Alors, pour se rappeler à notre bon souvenir, Alpine multiplie les séries limitées sur sa berlinette. La toute dernière, la San Remo 73, se la joue rallye avec des stickers apposés ici et là, ses arches de couleur noire rappelant la première de la lignée ou encore ses jantes blanches. Si cette dernière vous a tapé dans l’œil, il faudra être réactif car il n’y en aura pas pour tout le monde mais il faudra surtout être prêt à y mettre le prix…
Vous ne nous croyez pas ?
BMW Série 5 et i5
Non, ne vous attendez pas à découvrir la dernière mouture de Série 5 de sitôt. La berline routière se montrera un peu plus tard. Le PDG du groupe a cependant profité de la conférence annuelle pour partager une photo de ce modèle encore caché sous un large voile mais aussi et surtout pour donner quelques informations à son sujet. On sait que, pour la toute première fois de sa carrière, et sans grande surprise, une variante 100 % électrique baptisée i5 sera proposée en plus de la Série 5 thermique. Et cette i5 sera elle-même déclinée en carrosserie Touring. Un break zéro émission, voilà qui n’est pas encore très banal.
Ferrari Roma Spider
Prenez celle qui est sans nul doute la plus racée des Ferrari actuelles, remplacez le toit en dur par un modèle rétractable capable de se replier en une petite dizaine de secondes, gardez intact le V8 biturbo délivrant 620 ch et 760 Nm de couple et vous obtenez un cocktail alléchant sur le papier qui devrait faire mouche auprès des quelques rares d’entre vous qui pourront se l’offrir. Oui, c’est de la Roma dont nous vous parlons. Près de trois ans après son lancement, la GT italienne reçoit le renfort d’une variante Spider qui permettra d’apprécier la diva cheveux aux vents.
Attention à ne pas perdre la tête en la regardant :
Ford Bronco
Que le principal concurrent du Jeep Wrangler aux Etats-Unis, le Ford Bronco, débarque sur nos routes européennes n’est pas une grande nouvelle en soi. Nous l’avons appris l’année dernière. Ce qu’il restait à connaître, ce sont les spécifications du modèle européen et ses prix. Si les Américains ont le choix entre deux moteurs essence, chez nous, il ne sera distribué qu’avec le plus gros des deux, un V6 2,7 de 335 ch et 563 Nm de couple. Vous vous doutez que du fait de son physique, les émissions de CO2 sont très élevées. Or, comme le prix de base l’est également, l’addition finale est de fait plutôt dissuasive.
Jugez plutôt :
Kia EV9
Nos premières impressions :
Mercedes GLA, GLB et GLC Coupé
Quand on a une gamme aussi tentaculaire que Mercedes, les nouveautés pleuvent régulièrement. En l’espace d’une semaine toutefois, ce n’est pas une, ce ne sont pas deux, non, ce sont carrément trois modèles qui ont été présentés. Rien que ça ! En l’occurrence, ce sont les plus « petits » SUV du constructeur à l’Etoile. D’un côté, on a les GLA et GLB qui, assez logiquement puisque les Classe A et CLA l’ont été il y a peu de temps, profitent à leur tour d’un restylage de mi-carrière. Sortez la loupe, les modifications ne sautent pas du tout aux yeux. De l’autre, on a la toute nouvelle génération du GLC Coupé… qui ne surprendra pas beaucoup plus. Si tout change, les évolutions sont calquées sur celles de son pendant SUV « classique », le GLC « tout court »… lui-même très étroitement dérivé de la dernière mouture de Classe C. Bref, que du très classique.
Pour tout savoir sur les GLA et GLB revus et corrigés, c’est par ici :
Et pour découvrir le GLC Coupé sous toutes les coutures, c’est par là :
Renault Captur restylé
Voilà ce que cela devrait donner :
Renault Espace
Attendue le 28 mars, la prochaine génération d’Espace n’a plus grand-chose à cacher. Cette semaine, ce sont pas moins de deux fuites majeures qui nous ont permis d’en savoir plus à son sujet. On a tout d’abord mis la main sur des extraits de la notice du véhicule et découvert que, à la manière du dernier Scénic (dont les jours sont comptés), le nouveau porte-drapeau du constructeur français va se faire moins modulable qu’il ne l’a été par le passé en devenant un véritable SUV. Les trois sièges indépendants au deuxième range vont être remplacés par une classique banquette 2/3 1/3 coulissante (ouf, quand même !). Petit lot de consolation, outre la longueur qui gagne 21 cm par rapport à l’Austral dont il sera la version longue, l’Espace ne devrait de fait pas trop manquer… d’espace avec son meilleur empattement. Deuxième scoop de la semaine, c’est un modèle camouflé que nos photographes espions ont surpris sur la route. Oui, l’Espace se distinguera un minimum de l’Austral, ne serait-ce que par ses jantes au dessin spécifique.
Si vous avez d’en découvrir davantage :
Volkswagen ID. 2all
La dernière nouveauté importante de la semaine n’en est pas vraiment une, il s’agit d’un concept-car… préfigurant la future petite Volkswagen électrique qui viendra se placer en dessous de l’ID.3. Proche d’une Polo par ses dimensions, elle s’en rapproche aussi par son style, enfin surtout de l’avant. Car de profil et vue de l’arrière, c’est plutôt à une petite Golf qu’elle fait penser. Compacte (le concept est même plus court de 2 cm qu’une Polo), VW annonce des cotes habitables épatantes sur le papier avec notamment un coffre qui cuberait un excellent 490 litres (45 litres de plus qu’un T-Roc !). Inflation oblige, si l’étude ne devrait pas aboutir à un modèle de série avoisinant les 20 000 € (c’est pourtant le prix auquel devrait être affichée la traduction en série du showcar ID. Life… qui a été mis à la casse depuis lors, au profit de l’ID. 2all), le tarif pourrait être relativement mesuré avec un premier prix annoncé sous les 25 000 €.
Ce n’est pas toutefois la seule surprise que VW nous avait réservée… cliquez ci-dessous pour mieux comprendre :
