Renault Talisman Shooting Break
Un prototype de Renault Talisman Shooting Break.
Renault Design via Losange Magazine
C’est cette fois le groupe Renault qui propose aux lecteurs de Losange Magazine de jeter un œil à des photos d’archive inédites de prototypes étudiés par son département de Special Programs. Lancé en 2014 et dirigé par Axel Breun, il avait pour but de créer rapidement des prototypes grandeur nature, susceptibles d’être présentés au comité exécutif pour évaluation.
“De 2009 à 2014, j’ai supervisé les concept cars chez Renault”, explique Axel Breun, dans les colonnes du dernier numéro du magazine non-officiel dédié à Renault. “Il s’agissait de modèles anticipant légèrement l’avenir. Special Programs, quant à eux, recentraient davantage l’équipe en concevant des déclinaisons de véhicules déjà en développement ou récemment introduits, pouvant ainsi être intégrés plus rapidement à la production. Mais notre objectif était d’insuffler de l’émotion, à l’image de la Renault Talisman Shooting Break.”
Ce prototype de break de chasse (shooting brake en anglais) était destiné à proposer une ligne plus sportive que celle du break Talisman Estate classique. Il reprend également des éléments de design des modèles R.S. Si la Talisman n’a jamais eu droit à une version sportive en série, qui aurait pu rendre hommage à la Safrane Biturbo, un modèle siglé des initiales de Renault Sport a bien été étudié par le département de Special Programs, sur la base de la Talisman Estate.
Axel Breun aux côtés d’un prototype de Renault Talisman Estate R.S.
Axel Breun, à l’époque directeur du département de Special Programs, aux côtés d’un prototype de Renault Talisman R.S. Break.
Ces prototypes ont reçu le même intérieur que les Talisman classiques, puisque ces études de style n’ont porté que sur la carrosserie. La mécanique qui aurait pu équiper ces modèles n’a pas non plus été détaillée. “À ce stade, nous n’étions absolument pas obnubilés par les chiffres. Notre priorité était de provoquer un coup de foudre. Axel et son équipe ont parfaitement relevé le défi”, explique Laurens van den Acker, directeur du design de Renault Group, à Losange Magazine. Certains des prototypes sont d’ailleurs affublés d’un logo R.S. Line.
Des breaks sportifs qui rappellent une autre ère
Les Clio 4 R.S. et Megane 4 R.S. ont aussi eu droit à des prototypes de breaks sportifs. En effet, il y a une dizaine d’années seulement, Renault envisageait encore de développer sa gamme de modèles R.S. Cette dernière a malheureusement été enterrée depuis. Le constructeur ne compte par ailleurs plus qu’un seul break à son catalogue, la vieillissante Megane Estate thermique, alors que les SUV ont pris le pas sur cette carrosserie.
Renault Clio Estate R.S.
Un prototype de Renault Clio R.S. Break.
Le département de Special Programs a finalement été dissous deux ans et demi à trois ans après son lancement. “La conclusion s’est imposée : si Renault souhaitait vraiment produire ces modèles prêts à l’emploi, il fallait intégrer le développement beaucoup plus tôt dans le processus. De plus, les concepteurs ressentaient de la frustration lorsque leurs créations suscitaient beaucoup d’enthousiasme d’un côté, mais que de l’autre, elles ne se concrétisaient pratiquement pas”, explique Laurens van den Acker à Losange Magazine.
Renault Megane Estate R.S.
Un prototype de Renault Megane R.S. Break.
Bien loin des productions actuelles de Renault, ces prototypes ont donc de quoi susciter un brin de nostalgie chez les passionnés de la firme française, qui pourront en découvrir davantage sur ces études de style dans le dernier numéro de Losange Magazine. Ils regretteront en revanche d’apprendre que ces prototypes n’ont malheureusement pas été conservés. “Nous conservons toutes les données numériques, ce qui nous permettrait de reproduire une voiture particulière si nécessaire. Cependant, une fois qu’un modèle a achevé son cycle de vie, il n’est pas pertinent de conserver des variantes qui n’ont pas été produites”, explique Laurens van den Acker. Rappelons que des véhicules dans un état presque neuf, jusque-là conservés par The Originals Renault – La Collection (anciennement Renault Classic), ont aussi récemment été envoyés à la casse par le constructeur.
