Cupra, pour son tout nouveau SUV compact, ambitionne probablement le développement d’une variante hautes performances afin honorer son positionnement. A cet effet, le 5-cylindres d’origine Audi sera probablement mis à contribution.
Il aurait pu confier son assemblage à l’usine de Wolfsburg d’où sort l’essentiel de la production du Volkswagen Tiguan, son proche cousin. Mais les prétentions premium du futur Cupra Terramar ont finalement incité ses dirigeants à lui attribuer la ligne de montage de l’Audi Q3, autre “clone” du Tiguan au sein de la galaxie du groupe Volkswagen. C’est ainsi que le site hongrois de Győr fera naître, dans le courant de l’année 2024, les premiers exemplaires de ce SUV compact au sang chaud, long de 4,50 m.
Sursis pour le 5-cylindres
Le groupe Volkswagen ne rougit plus depuis longtemps à l’idée de recarroser ses modèles généralistes pour qu’ils accèdent à la sphère premium. Ce que réussit brillamment l’Audi Q3 sur la base technique d’un “simple” Volkswagen Tiguan profitera bientôt à Cupra pour développer le Terramar. La firme espagnole s’émancipe de Seat à la vitesse de l’éclair pour faire son trou sur un créneau habilement situé entre généraliste et premium, source de revenus plus confortables. Ainsi, le Terramar ira probablement jusqu’à proposer des mécaniques frôlant les 400 ch en recourant notamment au 5-cylindres issu de l’Audi RS Q3 et qui fait les beaux jours du Cupra Formentor dans sa définition VZ5. Toutefois, afin de ménager l’ordre établi au sein de la hiérarchie du groupe allemand, le Terramar VZ5 limitera probablement son niveau de puissance pour culminer à 390 ch.
100 km d’autonomie électrique en PHEV
Par rapport à l’actuel Volkswagen Tiguan, le nouveau Cupra Terramar offrira une technologie plus avancée. Rien de plus normal dans la mesure où il profitera de la dernière évolution de la plate-forme MQB qu’inaugurera prochainement… le nouveau Tiguan. Davantage électrifiée, elle promet d’ors et déjà une hybridation rechargeable inédite capable de rallier environ 100 km en mode 100% électrique. L’ibère se rendra également disponible avec des mécaniques plus modestes afin de ratisser large, à l’instar d’un Formentor qui forge sa réputation sur un look incisif et des blocs rageurs, tout en étant capable de proposer 150 ch en en entrée de gamme. Un véritable cas d’école en termes de marketing.
