C’était la première vraie Cupra, dans le sens où elle ne devait rien à aucune Seat. Et pour frapper les esprits, Cupra avait sorti la grosse artillerie, avec le moteur 5 cylindres 2,5 litres, celui qui fait un gros bruit, et qui a tant fait pour la gloire d’Audi. La Cupra Formentor dotée de ce moteur a été arrêtée l’année dernière, et elle ne revient pas cette année. A la place, pas tout à fait aussi puissant, mais quand même proche, on trouve la dernière évolution du 4 cylindres 2 litres EA888, qui sort désormais 333 ch (310 ch précedemment). Plus raisonnable, ce moteur est surtout nettement plus sobre. Et ce qui est un peu réduit en cavalerie pure devrait être compensé par la tenue de route, puisque le système Haldex a été remplacé un Torque Splitter sur les roues arrières, qui avec 2 embrayages indépendants, peut contrôler la puissance envoyée sur chacune des roues arrières, et transférer cette puissance de l’une à l’autre quand cela est nécessaire. Il y a aussi un mode Drift !
Au dehors, la Cupra Formentor devient plus expressive, plus méchante pourrait-on même écrire, avec une calandre façon requin. Peut-être qu’elle va mordre les autres voitures dans la circulation, mais même si elle ne mord pas, on se souviendra de l’avoir vu passer, c’est déjà beaucoup.
