Le pitch
Lancés en 2020, les Cupra Leon et Formentor passent par la case restylage de mi-carrière et en profitent pour « affirmer » leur personnalité en se différenciant davantage des modèles de Seat grâce à un museau particulièrement travaillé.
Les perfs et les specs
Le châssis
Comme les Volkswagen Golf, Audi A3 et autres Skoda Octavia restylées, les Cupra Leon et Formentor restylées embarquent des éléments techniques de l’architecture MQB Evo sur leur châssis. Ils intègrent notamment des batteries beaucoup plus grosses sur leurs versions hybrides rechargeables (19,7 kWh) permettant de dépasser les 100 km en autonomie maximale. La plus grosse nouveauté dynamique sur le châssis se situe là encore au niveau de la transmission intégrale sur les versions haut de gamme 100% thermiques de 333 chevaux, avec ses embrayages multidisques sur le pont arrière au lieu du précédent système Haldex. Une bonne nouvelle pour l’efficacité en conduite sportive. Sur les variantes tractions (et notamment la Cupra Leon traction de 300 chevaux), il n’y a aucune grosse modification à signaler.
Le look
Il change beaucoup à l’avant, dans le but de ne plus vous laisser confondre la Cupra Leon avec sa cousine de chez Seat et de donner un supplément de personnalité au Formentor. À vous de dire si c’est réussi.
Le prix
L’opinion
Dommage de devoir renoncer au beau cinq cylindres du Formentor VZ5, mais l’arrivée de la transmission intégrale améliorée sur la Leon 300 break et le Formentor le plus puissant constitue assurément une bonne nouvelle.
