La BMW Série 1 s’inspirerait elle en retour de la Peugeot 308 ? Quoiqu’il en soit son nez s’allonge et ce n’est pas par mensonge. Découverte.
Dans les faits, fini les haricots qui prennent de la hauteur, place à des éléments qui gagnent en largeur. Un gimmick qui a d’abord pris forme à Munich sur le museau du concept iVision Circular puis que le prototype iVision Dee a généralisé lors du CES de Las Vegas en ce début d’année. Une calandre qui, d’une certaine manière, marque un retour aux sources avec sous certains angle un esprit squale comme sur les « béhèmes » des années 1970.
De larges naseaux, c’est plus beau…
Outre rentrer dans le rang, ce nouvel agencement à aussi pour but d’allonger visuellement le capot de l’auto – avec une calandre plus verticale positionnée plus bas – à l’image de celui des ses aïeules celles qui avaient leur moteur implanté longitudinalement et qui passaient la puissance sur leur train arrière. Ne faisons pas de fausses joies aux puristes, la BMW Série 1 conservera le moteur transversal et l’architecture traction de la F40 sur celle qui portera le code interne F70. Nos chasseurs de scoop l’ont d’ores et déjà surprise circulant lourdement camouflée, néanmoins un document nous permet de savoir qu’il s’agit d’une version 116i. Selon nos informations, le constructeur va changer la dénomination des versions à essence en supprimant le “i” final concrètement celle qui s’appelait 116i deviendra 116 tout court afin qu’il n’y ait pas de confusion possible avec les variantes 100% électrique : BMW i1.