En 2024, Alpine va vivre un nouveau tournant dans son histoire mouvementée : la marque va devenir 100 % électrique et se diversifier, avec une citadine sportive et un crossover pour épauler la prochaine A110. Trois modèles dont on a pu découvrir la silhouette lors de la conférence Renault eWays.
- Un crossover très attendu…
- … et une citadine assez inattendue
- La future A110 fait sa révolution
- Des batteries hautes performances
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La future gamme Alpine sera 100 % électrique et composée de trois modèles, dont la silhouette a déjà été dévoilée.
Alpine
[Mis à jour le 08/11/2021] La vie d’Alpine n’a rien d’un long fleuve tranquille. Créée par Jean Rédélé en 1955, la marque avait été sacrifiée en 1995 par son propriétaire, Renault, après l’échec de l’A610. Avant d’être ressuscitée en 2018, en faisant renaître au passage son modèle le plus emblématique, l’A110. Mais à partir de 2024, c’est un nouveau virage serré qu’elle va devoir négocier. Annoncé lors de la grande conférence Renaulution en janvier 2021, son passage au tout électrique a été à nouveau confirmé hier par Luca de Meo, patron du groupe Renault, lors d’une “keynote” baptisée eWays ElectroPop. En guise de bonus, trois silhouettes ont été dévoilées. Même si elles ont été volontairement obscurcies, cela donne une meilleure idée de la future gamme Alpine, qui passera de un à trois modèles.
Un crossover très attendu…
Le futur crossover Alpine jouera dans la cour des SUV-coupés, avec une poupe fuyante et un toit assez bas.
Sur ces images teasing, on découvre en effet le profil du futur crossover de la marque. Connu sous le nom de code DZ 110, il rejoindra le bataillon grandissant des SUV-coupés, avec une ligne de toit assez basse et un hayon très horizontal. Mais n’allez pas croire qu’il s’agira d’un cousin du récent Renault Arkana. Alors que ce dernier repose sur la plate-forme CMF-B, Alpine préfèrera ici employer la nouvelle CMF-EV, bientôt étrennée par les Nissan Ariya et Renault Mégane E-Tech Electrique. Cela lui permettra notamment de recevoir deux moteurs électriques, un devant et l’autre derrière, pour proposer quatre roues motrices. Cette base autorise aussi une autonomie allant jusqu’à 580 km sur le cycle WLTP et des puissances pouvant friser les 400 ch. De quoi rivaliser avec les Ford Mustang Mach-E et Tesla Model Y, voire le futur Porsche Macan.
… et une citadine assez inattendue
Aileron, prise d’air sur le capot et même projecteurs additionnels façon rallye : dans l’ombre, la citadine Alpine semble avoir des airs de R5 Maxi Turbo.
De profil, cette petite Alpine semble avoir des ressemblances avec la future Renault 5, mais la marque nous a assuré qu’elle disposerait d’une carrosserie spécifique.
Si l’idée d’un crossover Alpine était dans l’air depuis la renaissance de la marque, l’annonce d’une citadine en début d’année avait créé la surprise. Beaucoup ont vite pensé qu’il s’agirait simplement d’une version sportive de la future R5. Après tout, cela aurait permis de faire un clin d’œil aux anciennes Renault 5 Alpine. Cela concordait aussi assez bien avec la disparition de Renault Sport… et même avec la stratégie employée par Luca de Meo pour Abarth lorsqu’il était patron de Fiat. Mais cette hypothèse a été très vite balayée par Anthony Villain, le directeur du design d’Alpine.
Notre illustrateur Didier Ric avait imaginé cette Renault 5 Alpine moderne, mais elle ne verra pas le jour sous cette forme.
Il nous a confirmé que cette petite polyvalente haut de gamme disposerait bien d’une carrosserie spécifique. Elle sera néanmoins bien construite sur la même plateforme CMF-BEV que la future R5, et son profil ne semble pour l’instant pas si différent. En revanche, l’ensemble de la peau de la carrosserie sera redessinée et elle aura le privilège du moteur électrique de 218 ch de la Mégane E-Tech Electric.
La future A110 fait sa révolution
La silhouette de la future A110 évoque beaucoup sa devancière, mais semble plus longue, ce qui pourrait permettre de la transformer en GT 2+2.
Alors que la citadine et le crossover auront des bases partagées avec Renault, Nissan et Mitsubishi, l’A110 disposera d’une plateforme spécifique développée avec Lotus.
Le troisième modèle est le plus fidèle à l’ADN de la marque. Il s’agit en effet d’un coupé sportif, qui devrait devenir la troisième génération d’A110. Sa silhouette toute en courbes évoque d’ailleurs beaucoup le modèle actuel, qui vient juste de franchir la barre des 10 000 exemplaires. Mais elle semble aussi plus allongée. Cela pourrait accréditer une rumeur faisant de ce projet WZ 110 une GT 2+2, prenant indirectement la relève des défuntes A310 ou A610. Ce qui est certain, en revanche, c’est que cette berlinette succombera aussi au 100 % électrique.
Elle sera construite sur une plate-forme spécifique, développée en partenariat avec Lotus afin de réduire les coûts. La marque britannique, à l’existence tout aussi mouvementée que celle d’Alpine, s’apprête en effet à accomplir le même virage radical que sa concurrente française. Elle a même déjà présenté la nouvelle base très modulable qui sera employée, sous le nom de Project LEVA. Une base tout à fait compatible avec l’hypothèse d’une Alpine 2 + 2, même si cela imposerait alors de loger la batterie sous le plancher, plutôt que derrière les sièges, et donc de rehausser ainsi le centre de gravité. Pas sûr que la marque accepte un tel sacrifice
Des batteries hautes performances
La deuxième génération d’Alpine A110 vient de franchir le cap des 10 000 exemplaires, après un peu plus de trois ans de carrière.
Comme le crossover, la future A110 pourra par ailleurs compter sur de nouvelles batteries hautes performances. Le groupe Renault s’est en effet associé pour cela avec une start-up grenobloise, Verkor, qui prévoit d’ouvrir une gigafactory en France en 2026 pour fabriquer ces accumulateurs. Quant à la puissance, elle pourrait bien dépasser les 400 ch. Côté performances, cette sportive devrait ainsi faire mieux que sa devancière, qui plafonne à 292 ch. Mais son poids en hausse et l’absence de moteur thermique annoncent une expérience de conduite très différente : si vous êtes du genre puriste, mieux vaut vous ruer sur le modèle actuel pendant qu’il est encore temps !
