- 0 à 100 km/h en 3,5 s
- 100 km d’autonomie rechargés en 5 minutes
- Sous le capot de la Kia EV6 GT
- Moteurs électriques : synchrone à aimants permanents
- Batterie : lithium-ion 77,4 kWh (477 kg)
- Temps de recharge sur wallbox 11 kW : 7 h 20
- Recharge ultrarapide sur borne courant continu > 239 kW : de 10 à 80 % en 18 minutes
- Transmission : 4 roues motrices
- Boîte : mono rapport à réducteur
- Dimensions L x l x h : 4 695 x 1 890 x 1 545 mm
- Coffre : 480 à 1 300 l + 20 l
- 0 à 100 km/h : 3,5 s
- Vitesse : 260 km/h
- Consommation WLTP : 20,6 kWh
- Autonomie WLTP : 424 km
- CO2 : 0 g/km
- Poids : de 2 200 kg (3,76 kg/ch)
Kia EV6 GT
Lorsqu’elle embarque une grosse batterie, une voiture électrique peut repousser les limites habituelles de l’automobile. En effet, un accumulateur de forte capacité n’autorise pas seulement une autonomie généreuse, il permet aussi des recharges plus rapides (en kilomètres d’autonomie par minute de branchement), et surtout des performances ébouriffantes.
0 à 100 km/h en 3,5 s
La démonstration en est aujourd’hui donnée par Kia qui décline une version GT de son récent EV6. Tirant tout le parti de son imposante batterie de 77,4 kWh, le crossover familial coréen réussit à en extraire la bagatelle de 585 ch grâce à deux moteurs électriques, l’un de 218 ch entraînant les roues avant, l’autre de 367 ch pour les arrière. Ainsi propulsé, l’EV6 GT se montre capable d’atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h, mais surtout de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, une performance qui n’était jusqu’ici accessible qu’aux supercars les plus exotiques.
100 km d’autonomie rechargés en 5 minutes
Une batterie puissante peut symétriquement aussi se recharger rapidement. Ainsi, à condition d’être branchée sur une borne adéquate, l’EV6 peut accepter un courant continu allant jusqu’à 240 kW, de quoi restaurer 100 km d’autonomie en seulement 5 minutes. Pour atteindre cette performance, il faut toutefois que la batterie présente un état de charge faible et qu’elle ait été préalablement pré-conditionnée ? c’est-à-dire portée à une température optimale comprise entre 20 et 22 °C ? ce qui est fait automatiquement sur les exemplaires les plus récents de Kia EV6 à condition que la recharge ait été programmée dans le système de navigation. Cette faculté de la batterie à anticiper une recharge rapide est une fonction qui peut faire l’objet d’une mise à jour gratuite pour les premières Kia EV6 qui n’en étaient pas équipées, il suffit de repasser en concession pour réaliser l’opération. Combinée à cette possibilité de recharge rapide, l’autonomie officielle de 424 km (546 en cycle urbain) permet d’envisager quelques voyages au long cours.
Discrète
Extérieurement, la GT ne se distingue des autres EV6 que par ses boucliers au dessin plus agressif, et des jantes de 21 pouces chaussées de très adhérents Michelin Pilot Sport 4S au travers desquelles on peut remarquer des freins plus fortement dimensionnés (et pincés par des étriers 4 pistons) pour une meilleure endurance en conduite sportive. Les évolutions intérieures se limitent à des sièges avant baquets spécifiques garantissant un excellent maintien, et à un petit bouton siglé GT sur le volant permettant de changer les modes de conduite.
Comportement équilibré
En action, l’EV6 GT reste conduisible comme une paisible familiale électrique en Eco, de surcroît très facile à prendre en main en ville grâce à une régénération modulable selon 6 niveaux via les palettes au volant. Le mode i-pedal permet même de ralentir jusqu’à l’arrêt sans avoir à toucher la pédale de frein. Très pratique en ville ! Mais il suffit de passer en mode GT pour que cette EV6 très spéciale se transforme en authentique sportive capable de vous coller au siège à la moindre pression sur l’accélérateur. Et contrairement à ce que l’on pourrait craindre, le crossover coréen de 2 200 kg ne se désunit pas dans le feu de l’action, son comportement restant remarquablement équilibré, même sur route de montagne sinueuse et bosselée montrant même remarquablement bien suspendu grâce notamment à un amortissement piloté bien calibré. Un équipement grâce auquel la GT se montre aussi paradoxalement nettement plus confortable qu’une EV6 standard. Concurrente directe des Tesla Model Y Performance et BMW i4 M50, le Kia EV6 GT est proposé sur le marché français à partir de 72 990 euros.
– Performances ébouriffantes
– Ravitaillement ultrarapide sur borne Ionity
– Régénération facilement modulable
LES MOINS
– Poids très élevé
– Matériaux recyclés peu flatteurs
– Consommation élevée en conduite sportive
