Après une décennie de commercialisation dans le panthéon des supercars, avec presque 20 000 exemplaires produits, la Lamborghini Huracán s’apprête à passer le flambeau à sa digne héritière. Prévue pour une révélation en fin d’année prochaine, la remplaçante de ce modèle emblématique sera sur les routes en 2025 avec un grand changement côté moteur.
Ce moteur V8, déjà en vedette sous le capot du Cayenne Turbo E-Hybrid, délivre une puissance de 739 ch et un couple de 950 Nm. Si on ignore les performances dans la future Huracan, ce moteur est déjà attendu pour propulser l’Urus à plus de 820 ch. En comparaison, il surclasse le V10 5.2 litres actuel de l’Huracán par près de 200 ch, un bond en avant significatif. Et, toujours pour donner un ordre d’idée, le Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid de 2,6 tonnes est capable de bondir de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 s.
Le passage à l’hybride rechargeable ne sera pas sans conséquences sur le prix. La nouvelle Huracán PHEV devrait s’afficher à bien plus de 250 000 €, un tarif qui, bien qu’important, reste en deçà du demi-million demandé pour la Revuelto, l’autre nouveau modèle de la marque, doté d’un nouveau V12, lui aussi PHEV.
Lamborghini et Ferrari ont tout compris
Ferrari avait déjà montré la voie avec sa SF90 V8 PHEV de 1000 ch, et les plus récentes 296 GTB et GTS V6 PHEV de 830 ch. Deux modèles au final très performants et très peu malusés, environ 3000 € en France, même avec le barème 2024…
Stellantis aurait peut-être dû investir dans des motorisations V6 PHEV pour Maserati et Alfa Romeo plutôt que mettre 1,5 milliard chez Leap Motors… et tout miser sur des modèles 100 % électriques.
