- On vous laisse imaginer le niveau de stress quand il s’agit de faire un créneau avec la McLaren 720S Spider
- 12 haut-parleurs dans l’espace confiné de la McLaren 720S Spider
- McLaren 720S Spider, un véritable ascenseur émotionnel
Au premier contact, difficile de ne pas craquer devant les lignes fluides de cette supercar McLaren qui s’impose comme une véritable leçon de design et d’aérodynamique. La bête se laisse admirer avant même de faire ses premiers tours de roues, et l’effet waouh est garanti. C’est simple, il est proprement impossible de passer inaperçu et la McLaren 720S Spider ne cache pas ses prétentions. En témoignent ses dimensions imposantes pour un cabriolet deux places, son énorme diffuseur arrière, ses entrées d’air multiples, ou encore l’aileron arrière actif qui est parfaitement intégré. La ligne de caisse semblable à une vague lui confère une sensation de mouvement bien réelle même à l’arrêt.
© Soufyane Benhammouda
On vous laisse imaginer le niveau de stress quand il s’agit de faire un créneau avec la McLaren 720S Spider
Littéralement collée au sol, le capot de la voiture ne dépasse pas la hauteur du genou. Pas d’inquiétude pour autant, les ingénieurs ont tout prévu avec un système optionnel mais oh combien pratique, qui lève le nez du véhicule pour franchir les dos d’âne les plus retords. Vient le moment tant attendu de se glisser au volant. À condition de trouver la poignée de la porte en élytre… qui est dissimulée à l’intérieur du tunnel dirigeant le flux d’air vers le radiateur latéral. S’il faut prendre garde à l’espace disponible sur les côtés, pas d’inquiétude dans les parkings bas de plafond, les portes s’ouvrant à une hauteur de 1963,5 mm. Taillée pour le quotidien cette McLaren 720S Spider ? Avec une météo pluvieuse en ce mois d’avril, nous aurons le temps de nous y essayer pendant quelques jours en région parisienne.
Assis très bas, le conducteur et son passager sont plongés dans une ambiance à mi-chemin entre la Formule 1 et l’univers du luxe, à grand renfort de carbone et d’Alcantara. Il ne faudra que quelques mètres pour prendre la mesure de l’engin, mais on vous laisse imaginer le niveau de stress quand il s’agit de faire un créneau. Certes, une caméra de recul vient épauler les divers radars qui entourent la voiture. Mais l’image affichée sur l’écran derrière le volant est souvent occultée en tournant ce dernier lors des manœuvres. Mais qu’importe, on s’y fait finalement très vite là aussi. Au même titre que les rangements minimalistes, ou le fait d’être sans cesse ébloui par les phares des voitures qui sont forcément à hauteur de rétroviseur intérieur.
12 haut-parleurs dans l’espace confiné de la McLaren 720S Spider
Car le soleil ne tarde pas à revenir et il est temps d’accélérer le rythme. À défaut d’un essai sur circuit, on s’éloigne de la capitale pour découvrir à tel point la McLaren 720S Spider sait se sentir à l’aise quel que soit le parcours. Précision de la direction qui remonte toutes les informations, châssis affuté réglable sur trois positions (Comfort, Sport et Track) et freinage hallucinant, les performances sont au rendez-vous, ce qui ne surprendra personne. Bien entendu, il est totalement impossible d’exploiter son potentiel sur route ouverte, mais la claque reste entière !
McLaren 720S Spider, un véritable ascenseur émotionnel
Collée au sol, la voiture profite d’un appui aérodynamique de 180 kg grâce l’aileron en fibre de carbone. Un matériau qu’on retrouve d’ailleurs pratiquement partout, du toit amovible au capot moteur arrière, en passant par la structure monocoque chère à la marque bien sûr. Résultat, un rapport poids/puissance absolument délirant, la McLaren 720S Spider accusant seulement 1 332 kg à sec. Malgré toute notre bonne volonté, rester raisonnable relève ici de la gageure. 2,9 secondes suffisent pour passer de 0 à 100 km/h, mais encore et surtout cette supercar féroce semble toujours capable d’en donner plus sans jamais forcer. Un ascenseur émotionnel d’autant plus rare que la 720S arrive aujourd’hui en fin de production.
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