Les chances semblent être grandes.
Porsche a fêté ses 75 ans en 2023 avec la Mission X qui représente une ouverture sur l’avenir d’une supercar électrique. Depuis lors, il n’y a pas eu beaucoup de nouvelles sur le concept de performance, mais le PDG de l’entreprise s’attaque désormais au manque de couverture médiatique. Oliver Blume mentionne qu’une décision concernant la mise en production ou non de la voiture sera prise plus tard cette année.
Un croquis de la Porsche Mission X.
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Rappel des chiffres
Porsche est resté discret sur les spécifications techniques de ce concept spectaculaire. Nous savons que la Mission X mesurait environ 4,5 mètres de long, 2 mètres de large, moins de 1,2 mètres de haut et avait un empattement de 2,73 mètres. Elle de roues de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière tandis que sa batterie était montée derrière les sièges. Lorsque le concept a fait ses débuts, on nous a dit que la supercar avait un rapport poids/puissance d’au moins un cheval-vapeur par kilogramme.
La Mission X a été présentée au salon Rennsport.
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Le véhicule électrique à quatre portes peut désormais recharger sa batterie de 10 à 80 % en 18 minutes. De plus, Patrick George, rédacteur en chef d’InsideEV, a vu un prototype de Taycan 4S 2025 passer de 8 à 80 % en seulement 16 minutes. La Mission X, avec son architecture de 900 volts, affronterait la Rimac Nevera, qui a été conçue pour prendre en charge quelques 500 kW. La Lotus Evija peut gérer 350 kW.
Un futur (grand) succès ?
Près d’un an après ses débuts, la sortie de Mission X reste un mystère. Plusieurs rumeurs suggèrent qu’elle développe environ 1 500 chevaux, mais on pense qu’elle se rapproche plus des 1 700 chevaux, si ce n’est plus. On ne sait pas non plus combien de moteurs elle possède, même si nous en estimons au moins deux (un pour chaque essieu) pour permettre une configuration à transmission intégrale. La Nevera (voir ci-dessous) et l’Evija ont toutes les deux une configuration à quatre moteurs.
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Quel que soit le prix, les collectionneurs seront partout autour de cette voiture. Si elle est approuvée, la production sera probablement limitée et nous ne serons pas surpris si toutes les unités seront vendues avant les débuts officiels. Si le feu vert est obtenu cette année, les premières livraisons aux clients n’auront probablement pas lieu avant 2026.
L’intérieur de la Mission X ressemble à une cabine de vaisseau spatial.
Il est trop tôt pour dire combien d’exemplaires pourraient être construits, mais rappelons que la 918 Spyder était limitée à 918 exemplaires alors que la Carrera GT avait auparavant une production de 1 270 exemplaires. La 959 était bien plus rare puisque seulement 292 voitures ont été assemblées.
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