Polestar a décidé d’offrir quelques améliorations à sa berline Polestar 2. Parmi elles, une autonomie en hausse ainsi qu’une consommation moins élevée. De quoi faire frémir Tesla, qui prépare tout doucement le restylage de sa Model 3. Qui reste toutefois la reine de la consommation.
Si les voitures de la marque Polestar ne sont toujours pas commercialisées en France, malgré l’accord trouvé avec Citroën, elles continuent leur vie sur les autres marchés. En début d’année, la firme suédoise a levé le voile sur sa Polestar 2 restylée. Une nouvelle version offrant une autonomie en hausse ainsi qu’un design légèrement retravaillé.
Encore plus d’autonomie
Mais ce n’était pas encore assez pour Polestar, qui a décidé d’offrir de nouvelles améliorations à sa berline électrique. Dans un communiqué, le constructeur, qui appartient au groupe Geely comme Volvo ou encore Lotus annonce en effet avoir encore procédé à quelques améliorations sur la « 2 », afin de mieux rivaliser avec Tesla.
Des données très intéressantes, qui permettent à la berline de mieux se préparer à l’arrivée de la Tesla Model 3 restylée, qui se prépare tout doucement. Pour mémoire, la berline américaine peut parcourir jusqu’à 626 kilomètres WLTP dans sa version Grande Autonomie. Attention, car pour atteindre ce chiffre, il faut bien opter pour les jantes aéro de 18 pouces. Sinon, l’autonomie tombe à 602 kilomètres.
Une consommation en baisse
Mais ce n’est pas tout, car les ingénieurs de la marque ont également retravaillé la berline afin qu’elle affiche une consommation moins importante. Résultat, celle-ci est désormais en baisse de 9 %, mais le constructeurs ne détaille pas les améliorations qui ont été apportées pour arriver à ce résultat. Il évoque simplement de plus grandes batterie et de nouveaux moteurs, sans trop en dire.
L’autonomie supérieure de la Polestar 2 face à la Tesla Model 3 ne s’explique pas par une consommation inférieure, mais par une batterie de plus grande capacité. Tesla garde la tête de l’efficacité énergétique.
Nul doute que la version restylée de Tesla fasse encore évoluer ce chiffre. Si Polestar évoque un temps temps de charge en baisse de 34 % par rapport à l’ancienne version, la puissance ne change pas par rapport à la version dévoilée en début d’année. Les deux variante Long Range peuvent alors encaisser jusqu’à 205 kW, tandis que la déclinaison Standard Range avec sa batterie de 69 kWh est quant à elle plafonnée à 135 kW, ce qui n’est pas énorme. Pour passer de 10 à 80 %, il faut compter 28 minutes pour la grande batterie et 34 minutes pour la plus petite.
Pour mémoire, la version lancée en début d’année demandait 34 minutes pour la petite batterie et 28 minutes pour la grande. Par ailleurs, les ingénieurs ont également revu l’architecture de la berline, qui devient une propulsion afin d’être plus dynamique et amusante à conduire. Reste à savoir quand ces améliorations seront disponibles, et si la berline arrivera un jour en France.