La sportive allemande adopte également des freins plus puissants.
Cela fait près de quatre ans qu’Audi a présenté la génération actuelle de la S3, le temps est donc venu de lui donner un nouveau visage. La S3, habillée d’une livrée typique d’Audi Sport, est présentée en avant-première dans les versions berline et hatchback. Les changements mécaniques sont étonnamment nombreux pour une mise à jour de milieu de cycle seulement.
Restylage de l’Audi S3 (2024), prototypes camouflés
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Le moteur amélioré est associé à une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports, dont les temps de passage ont été divisés par deux lors des accélérations à plein régime. L’ajout d’un répartiteur de couple arrière, hérité de la RS3, est peut-être encore plus important. Bien qu’elle ne dispose pas d’un mode de dérive dédié, la S3 devrait être plus agréable à conduire lorsqu’elle est poussée à fond dans un virage. Les conducteurs devraient se sentir plus confiants au volant grâce à l’amélioration de l’adhérence obtenue par une répartition optimale du couple entre les deux roues arrière.
Outre les freins plus puissants, l’essieu avant bénéficie d’un nouveau palier de pivot sur la jambe de force MacPherson, ainsi que de triangles plus rigides. Corroborée par une évolution du système de direction progressive et des amortisseurs réajustés, la marque allemande affirme que la S3 est désormais plus vive que jamais.
Une RS3 encore plus puissante !
La révélation complète est prévue pour la fin de l’année, lorsqu’Audi présentera l’ensemble de la famille A3 mise à jour. La logique veut que la gamme de moteurs reflète celle de la VW Golf récemment présentée.
La RS3 recevra également des modifications, peut-être en augmentant la puissance du moteur cinq cylindres sans recourir à l’électrification. La marque d’Ingolstadt a laissé entendre que le 2,5 TFSI pourrait être modifié pour délivrer une puissance supérieure aux 394 chevaux actuels.
