Le jeune papa s'est offert une Fabia de troisième génération qu'il a quelque peu modifiée. Il découvre aujourd'hui celle qui lui succède et, hormis sa taille supérieure et son intérieur plus numérique, Tom lui trouve des allures de petit SUV.
À gauche une Skoda Fabia 1.0 TSI de 2022, à droite une Skoda Fabia 1.0 TSI de 2017.
Il est fan de la marque, mais garde un œil critique, et n’a de cesse d’améliorer son modèle. Tom, jeune papa en congé de paternité roule en Skoda Fabia 1.0 TSi de 95 ch depuis plusieurs années. Une auto achetée 10 900 euros, “avec 34 000 km”, qu’il a bien améliorée. “Je l’ai passé à l’éthanol et reprogrammée, pour qu’elle atteigne 130ch”. Sans oublier quelques retouches esthétiques et sonores
Son idée ? La transformer pour qu’elle ressemble le plus possible à la série Fabia Monte-Carlo esthétiquement plus sportive que les versions classiques. Alors les poignées de portes de Tom se sont parées de plastique façon carbone, les contours de la calandre ont été repeints en noir, “je déteste les chromes” et la ligne d’échappement a été modifiée, “pour qu’on entende un peu le moteur”. Dans l’habitacle, quelques plastiques façon carbone ont également fait leur apparition.
Plus longue et plus haute
Du coup, lorsqu’il découvre la Fabia 4, qui a grandi et s’est quelque peu embourgeoisée, il lui trouve des allures de petit SUV. “Mais elle a quand même pas mal de traits communs avec la 3”. Un peu plus haute, elle est surtout plus longue de 11 cm. Ce qui lui vaut un coffre royal de 380 l. ce qui n’est pas pour déplaire au jeune papa qui arrive à caser tout juste la poussette de son petit Gabriel âgé de trois mois dans son modèle.
L’intérieur de la Fabia 3 est plutôt différent …
… de celui de la 4e version.
Le coffre de la troisième génération, de 330 l contient une poussette de justesse.
celui de la Fabia 4 gagne 50 l.
Mais s’il apprécie sa Fabia 3, il pense néanmoins à son avenir et à celle de sa famille. Gabriel va grandir et la voiture doit suivre le mouvement familial. Pour sa prochaine monture, il entend bien rester fidèle à Skoda “pour les astuces, et le côté ultra-pratique”. Avec une Fabia 4 comme cette version à boite auto DSG à 24 390 euros ? “Plutôt une Scala”. La compacte de la marque, qui n’a pas le succès escompté pourrait bien faire le bonheur de la petite famille.
Skoda Fabia 3 1.0 L TSI 95 ch | Skoda Favia 4 1.0 L TSI 110 ch | |
Puissance | 95 ch à 5 500 trs / mn | 110 ch à 5 000 trs / mn |
Couple | 160 Nm à 1 800 trs mn | 200 Nm à 2 000 tr / mn |
Consommation mixte | 4,6 / 100 km | 4,6l / 100 km |
Longueur | 4 m | 4,11 m |
Dimension du coffre | 330 l | 380 l |
Poids | 1 110 kg | 1 170 kg |