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Le Diesel de retour chez Stellantis par la petite porte

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A l’heure ou de plus en plus de constructeurs passent à l’électrique, et ou les émissions de carbone sont lourdement sanctionnées en France, le groupe Stellantis fait le pari d’investir sur un retour du thermique. Ce sont ainsi plusieurs modèles qui vont être de nouveau proposés en motorisations Diesel ou essence : les Citroën Berlingo, Peugeot Rifter et Opel Combo.

Stellantis avait fait le choix en 2022 de ne proposer que des versions électriques de ses fourgonnettes, à l’exception de leurs dérivés utilitaires. Son objectif, commun à tous les constructeurs sur le marché français, était de limiter ses émissions de CO2, afin d’éviter de lourdes sanctions. Mais récemment, le groupe a choisi de faire marche arrière et d’investir dans le moteur thermique.

La raison ? Les ventes ont considérablement chuté sur l’année 2022, de l’ordre de 35 % pour le Peugeot Rifter et plus de 50 % pour le Citroën Berlingo, par rapport à l’année précédente. Un constat qui est resté le même sur l’année 2023 et dont l’explication est plutôt simple. Le prix, en version 100 % électrique, pouvait parfois doubler sur certains modèles, ce qui explique en partie que la demande ne suive pas.

Le thermique pour remonter la pente

Alors pour inverser la tendance, le groupe a choisi de non seulement restyler ces modèles, mais de les proposer dans diverses motorisations, électriques bien entendu, mais surtout thermiques. Il est ainsi possible de configurer son Citroën Berlingo en version Diesel ou essence, et il en va de même pour les Peugeot Rifter et Opel Combo Life. Il leur faudra cependant limiter le nombre de véhicules produits afin de respecter le quota d’émissions moyennes de CO2 des divers constructeurs.

Ainsi, les motorisations disponibles pour le Rifter et Berlingo sont le 1.2 Puretech 110 ch ainsi que le 1.5 BlueHDi 100 ch ou 130 ch. Du côté d’Opel, vous aurez le choix entre le 1.2 Turbo et 1.5 Turbo Diesel pour votre Combo Life. A noter que malgré un prix moins élevé, les versions Diesel peuvent subir plusieurs milliers d’euros de malus, alors qu’à l’inverse, les versions électriques bénéficient du bonus écologique, réduisant ainsi l’écart de prix.