- L’idée : les mêmes SUV, avec plus d’hybridation
- Les specs et les perfs
- Le châssis : du confort
- Le style : un restylage classique
- Le prix : plus cher qu’avant
- L’opinion : des SUV de luxe classiques
L’idée : les mêmes SUV, avec plus d’hybridation
Quand on pense à « BMW » et « plaisir de conduite », ce ne sont évidemment pas les noms du X5 ni du X6 qui nous viennent en premier. Mais au vu des volumes de ventes et de la rentabilité de ces pachydermes, la marque à l’hélice ne veut décemment pas abandonner ces segments. Voilà pourquoi les deux SUV de luxe passent par la case restylage, histoire de rester dans le coup face aux Mercedes GLE/GLE Coupé, Audi Q7/Q8 et autres Porsche Cayenne/Cayenne Coupé.
Les specs et les perfs
Le châssis : du confort
Malgré la présence du pack M Sport de série sur le X6 restylé, l’option d’un pack M Sport Pro et la petite lettre « M » dans le badge « M60i », nous ne sommes pas ici en présence d’un véritable SUV ultra-sportif. Il n’y a d’ailleurs pas de grosse modification à signaler à ce niveau par rapport à la précédente mouture.
Le style : un restylage classique
Les X5 et X6 restylés ressemblent aux précédents modèles, avec quelques changements au niveau des optiques et des boucliers. Les nouveautés sont en revanche plus importantes à l’intérieur avec la planche de bord qui gagne une grande surface vitrée et numérique à la façon des modèles électriques de la gamme BMW. Bon, la silhouette de ces engins reste un peu moins imposante que celle du nouveau XM…
Le prix : plus cher qu’avant
L’opinion : des SUV de luxe classiques
Loin de nous l’idée de critiquer le confort et l’agrément de ces gros SUV ultra-luxueux, mais on a bien du mal à y trouver une différence majeure avec leurs principaux concurrents. Ce ne sont pas des autos qu’on rêve de conduire, même si les voyages à leur volant sont merveilleusement apaisants.