Mieux finie, plus habitable et surtout plus fiable, cette deuxième génération a été un succès. Elle inonde le marché de l’occasion, avec des prix enfin cohérents, surtout du côté des diesels, robustes.
Après une première tentative mitigée dans le segment, le constructeur allemand a lancé la deuxième génération de BMW X1 dès 2015. Les modifications apportées par la marque, habituée des passages de relais dans la continuité, ont été cette fois très importantes. A commencer par la transmission aux roues avant en version sDrive, et non plus aux roues arrière ! Cette configuration offre au X1 un comportement plus sécurisant et une meilleure polyvalence pour un usage familial.
Les matériaux à bord sont bien choisis et la qualité d’assemblage résiste bien au temps. Le cockpit est conventionnel, mais ergonomique.
Une mission prise au sérieux parce SUV compact, qui parvient même à se montrer plus habitable que le monospace Série 2 Active Tourer avec lequel il partage sa plate-forme technique. Un comble ! Le X1 offre un bel espace aux jambes à l’arrière à défaut d’une banquette suffisamment large pour trois personnes, mais aussi un coffre volumineux et accessible. La modularité est également à la hauteur avec la mise enta-blette du siège avant passager ou la banquette coulissante. Cette dernière, disponible en option, peut faire varier le volume du coffre de 498 à 608 dm3 .Vérifiez si le modèle visé en est équipé. A l’avant, la présentation est classique et plutôt valorisante, à condition de ne pas opter pour la version Lounge d’entrée de gamme. Si la finition n’atteint pas des sommets, les matériaux ont le mérite de se montrer robustes dans le temps.
Une valeur sûre
Malgré le passage à la traction, le comportement n’est pas sans saveur. Ce BMW garde un dynamisme supérieur à celui de ses concurrents du moment grâce au châssis ferme et bien réglé. Mais la conduite est désormais accessible à tout le monde et tout le temps. Les amateurs de montagne préféreront la transmission intégrale xDrive, abondante en occasion mais réclamant une rallonge de 2 000 €. Si l’essence gagne du terrain, le diesel s’impose toujours si vous voulez consommer peu. Caractéristique commune à toutes les motorisations de notre sélection, ils favorisent davantage l’agrément que les performances. Avec la boîte automatique à huit rapports, l’une des plus douces de cette catégorie, le X1 est taillé pour les longs trajets ou pour les bouchons du quotidien. Maison retiendra surtout que tous ces moteurs font preuve d’un très bon niveau de fiabilité, contrairement à la génération précédente. Voilà qui permet de dénicher un SUV premium sans arrière-pensée. Voyons ici les meilleures versions que le marché propose.
Laplace à l’arrière est correcte, même si, à trois, il faut se serrer les coudes.
Côté équipements
Comme souvent chez BMW, la finition d’entrée de gamme Lounge offre le minimum.
La Business Design, très représentée dans les annonces, propose la navigation et les radars de parking. La Sport, elle, ne change que par des détails de présentation. Le SUV a davantage de cachet avec la finition xLine, que ce soit à l’extérieur (calandre en alu chromé, jantes 18”…) ou à l’intérieur. La finition M Sport dispose de la direction DirectDrive, plus sportive.
LA DOTATION DE SÉRIE
Lounge : – ABS + ESP – Aide au démarrage en côte – Airbags (8) – Capteurs de pluie et de luminosité – Clim’ automatique bizone – Démarrage sans clé – Ecran couleur 6,5” – Hayon électrique – Limiteur/ régulateur de vitesse – Radars de recul.
Business Design : – Aide au stationnement active – Caméra de recul – Navigation Business – Projecteurs à leds – Rails de toit – Volant cuir.
Sport : – Intérieur Sport – Rétros extérieurs noirs.
xLine : – Calandre en alu chromé – Jantes 18” – Rétros ext. rabattables électriquement – Sièges AV électriques.
M Sport : – Direction DirectDrive – Kit carrosserie Sport.
PHOTOS : A. SAUNIER
Côté moteurs
Une enveloppe de 20 000 € donne accès à un large éventail de moteurs diesels, du petit 1.5 de 116 ch au plus costaud 2.0 de 190 ch. On trouve également des modèles xDrive, ainsi que l’excellente boîte auto.
16d sDrive 116 : ce moteur (code B37) est partagé avec certaines Mini. Peu puissant, il est toutefois souple. Un avantage en ville, où sa consommation est maîtrisée.
Majoritairement associés à l’entrée de gamme ou à la finition Business, les premiers prix débutent à 17 000 € avec 110 000 km.
18d sDrive 150 : avec un cylindre de plus, l’agrément monte d’un cran. La mécanique est à la hauteur du SUV premium tout en restant discrète. Comptez 20 000 € pour une xLine avec 120 000 km.
18d sDrive BVA 150 : la boîte automatique à huit rapports transfigure les diesels BMW. Douce et réactive, elle rend la conduite agréable sans majorer la consommation.
Malgré l’offre abondante, le surcoût est réel : il faut parfois compter jusqu’à 1 000 € de plus à kilométrage équivalent.
20d sDrive BVA 190 : le moteur est poussé à 190 ch. Les performances de sportive s’accompagnent d’une sobriété de citadine.
20d xDrive BVA 190 : si la consommation augmente, elle reste raisonnable pour la catégorie. La transmission intégrale permet aussi de tracter 200 kg de plus (jusqu’à 2 000 kg). Avec 140 000 km au compteur, un xLine de 2015 s’affiche à 20 000 €.
Côté fiabilité
Electronique. L’ACC qui gère les aides à la conduite peut présenter des bugs (régulateur qui se coupe, alertes inopinées, …). Dans ce cas, une reprogrammation chez un concessionnaire s’impose (150 €).
Corrosion. Nous avons repéré plusieurs traces de rouille sur les charnières d’un exemplaire avec 100 000 km. Pensez à y jeter un œil.
Historique. Comme souvent avec les voitures premium, les fraudes au kilométrage ne sont pas rares. Vérifiez bien la cohérence des chiffres affichés au compteur avec ceux inscrits dans le carnet d’entretien.
Vanne EGR. Sur tous les diesels, elle se colmate rapidement, surtout en cas d’utilisation intensive en ville. Une perte de puissance signale son encrassement. Si le nettoyage ne suffit pas, il faut la remplacer (600 €).
Nous vous conseillons
Ce diesel suffisant, sobre et fiable coche toutes les cases, surtout associé à la BVA8. La finition xLine fait profiter de tout le confort du SUV, avec une présentation soignée.
On trouve des modèles de 2017 avec 130 000 km qui sont dans le budget.
N. SOLER
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