Mercedes ressort la formule 4x4² et l'applique à la version AMG 63 du Classe G. Surélevé, surpuissant et suréquipé, ce tout-terrain inspire les superlatifs dans ses prestations comme dans son allure. Sa production sera limitée.
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Mercedes dévoile la version 4×4² du déjà très musclé G 63 d’AMG.
Sur le marché depuis 2018, le Mercedes Classe G de deuxième génération n’avait pas encore eu droit à une version aussi spectaculaire qu’extravagante. Son prédécesseur, resté certes près de quarante ans au catalogue, avait en effet été décliné en G 63 6 x 6 à six roues, en G 500 4×4² très surélevé et en G 650 Landaulet cabriolet V12. La lignée se perpétue aujourd’hui avec le Mercedes-AMG G 63 4×4².
L’expression ultime du Mercedes Classe G
Comme son nom l’indique, le nouveau venu reprend donc le V8 4.0 biturbo de 585 ch et 850 Nm du G 63, sa boîte de vitesses automatique à neuf rapports, sa transmission intégrale, ses trois types de blocages de différentiel et son réducteur de rapport de pont. Il reçoit en sus des essieux portiques entre ses roues de 22 pouces à suspension indépendante. De quoi porter sa garde au sol à 35,1 cm (+ 11,3 cm) et permettre au véhicule de franchir des gués de 91 cm de profondeur comme de gravir des pentes inclinées à 45 degrés. Des marchepieds facilitent l’accès à bord.
Le châssis du G 63 4×4² combine essieux portiques et suspension à roues indépendantes.
L'eau ne fait pas peur au Mercedes-AMG G 63 4×4², jusqu'à une profondeur de 91 cm.
Des élargisseurs d’aile en fibre de carbone ont été installés aux quatre coins. On retrouve du carbone sur la rampe de feux additionnels proposée pour le toit, les barrettes de protection latérales, le cache de la roue de secours, les contre-portes ou encore la console centrale. De nombreux accessoires (protections, galerie de toit…) sont disponibles en option.
L’aventure tout confort
Le tableau de bord numérique s’allume avec une cinématique spécifique à ce modèle, qui dispose par ailleurs d’une finition intérieure exclusive. L’éclairage d’ambiance a été étendu aux aérateurs, et la barre de maintien du passager avant est badgée « G 63 4×4² ». Rétroviseur central numérique et sellerie en cuir Nappa figurent parmi les équipements de série. Les clients peuvent personnaliser leur véhicule à l’envi en faisant appel au département G Manufaktur de Mercedes.
Le G 63 4×4² dispose de quelques éléments spécifiques de finition intérieure.
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Le dernier dinosaure
Mercedes l’annonce : le G 63 4×4² est « le dernier de son espèce ». Pas étonnant quand on sait que ce mastodonte surpuissant et aérodynamique comme une brique consomme 20,1 l/100 km en cycle d’homologation WLTP pour des rejets de CO2 de 456 g/km. Rappelons que Mercedes prévoit de passer au tout-électrique « sur les marchés qui le permettent » d’ici à 2030 et que l’interdiction des véhicules thermiques neufs en Europe se dessine de plus en plus clairement pour 2035. Le Mercedes-AMG G 63 4×4² sera donc disponible « pour une durée limitée » selon le constructeur, qui ne précise pas celle-ci. Le prix du tout-terrain n’a pas été indiqué non plus. L’avenir du Classe G passera également par l’électrique, à travers l’EQG annoncé pour 2023. Et il ne serait pas surprenant de voir un EQG 4×4² prendre la relève dans quelques années.
Le 4×4² ne restera au catalogue que pendant un temps limité.
