Mercedes GLC restylé (2019) : 3/4 avant dynamique
Mercedes GLC restylé (2019) : 3/4 avant dynamique
Mercedes GLC restylé (2019) : 3/4 arrière statique
Mercedes GLC restylé (2019) : planche de bord
Mercedes GLC restylé (2019) : planche de bord
Mercedes GLC restylé (2019) : profil dynamique
Mercedes GLC restylé (2019) : profil dynamique
Mercedes GLC restylé (2019) : 3/4 arrière dynamique
Mercedes GLC restylé (2019) : profil
Mercedes GLC restylé (2019) : profil
Mercedes GLC restylé (2019) : action dans la boue
Mercedes GLC restylé (2019) : franchissement statique
Mercedes GLC restylé (2019) : franchissement statique
Mercedes GLC restylé (2019) : bloc moteur
Mercedes GLC restylé (2019) : bloc moteur
Mercedes GLC 2019 : arrivée du combiné d’instrument entièrement numérique
Le GLC est le best-seller des SUV chez Mercedes. En face, il y a du lourd avec l’Audi Q5 et le BMW X3. Ce GLC a été lancé en 2015, est arrivé à mi-carrière et avait besoin d’un petit rafraîchissement. Ça se remarque déjà au niveau stylistique avec une nouvelle signature lumineuse et surtout il adopte un intérieur beaucoup plus moderne avec des compteurs 100% digitaux, et il y a aussi de nouvelles motorisations. A l’intérieur, outre les compteurs digitaux repris de la nouvelle Classe A, on trouve également un nouveau joystick et on perd la molette : c’est un peu moins ergonomique que par le passé et il faut un temps d’adaptation. Parmi les aides à la conduite, on trouve un régulateur de vitesse adaptatif plus évolué et la conduite semi-autonome.
Mercedes GLC : micro-hybridation en essence et fin des 6 cylindres diesel
Il y a aussi toute une nouvelle gamme de motorisation, des nouveaux 4 cylindres essence et diesel. Les moteurs essence se caractérisent par une micro-hybridation. Nous avons pu essayer le 300d diesel de 245 ch, qui répond aux nouvelles normes anti-pollution et qui se veut un peu moins gourmand : sur notre trajet d’à peu près 250 km avec de la ville, de la route et de l’autoroute, nous avons relevé une moyenne d’environ 7,5 l/100 km, ce qui est plutôt raisonnable pour un véhicule d’un tel gabarit. Ce moteur se caractérise également par son silence de fonctionnement. Cela se mêle à un confort de suspension élevé : c’est l’une des références du segment, notamment avec l’arrivée de nouvelles suspensions pilotées avec lesquelles il fait vraiment la différence par rapport à ses concurrents. Tout cela a un prix : notre version essayée, un GLC 300d AMG Line, monte à 61500 €, ce qui commence à faire beaucoup !
