Après les Mercedes GLA et GLB, c’est au tour de leurs pendants électriques EQA et EQB d’être restylés. Les deux SUV reçoivent de légères évolutions sur les plans esthétiques et technologiques. Ils seront disponibles à la commande en France à l’automne et arriveront en concessions début 2024.
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Mercedes dévoile les versions restylées des EQA et EQB.
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Lancé en 2021, le Mercedes EQA passe déjà par la case restylage en 2023. Le premier SUV compact électrique de la gamme du constructeur allemand suit la tendance de son pendant thermique GLA, restylé en mars dernier. Son lifting profite donc au grand frère EQB et se veut assez minimaliste sur le fond comme sur la forme. Cette phase 2 se démarque par une face avant modernisée, semblable à celle des EQE et EQS, avec une calandre noire et pleine ornée d’une multitude d’étoiles. La signature lumineuse avant fait écho à l’arrière avec un bandeau éclairé qui relie les optiques. L’EQA adopte un nouveau bouclier avant avec des ouïes latérales moins proéminentes. L’arrière des SUV présente comme seul changement un intérieur des feux redessinés. Enfin, le catalogue s’enrichit de deux nouvelles teintes (bleu Spectral, argent High-Tech) et de quatre jantes alliage allant de 18 à 20 pouces.
Face avant de l'EQA restylé Mercedes
Face avant de l'actuelle version sortie en 2021 DRMercedes
Face arrière de l'EQA restylé Mercedes
Poupe du Mercedes EQA phase 1 DRMercedes
Le grand frère EQB profite aussi de ce restylage. Mercedes
Voici les différences avec l'EQB phase 1 ci-dessus. DRMercedesMercedes
Un système MBUX de dernière génération
Pas de grosse révolution non plus dans l’habitacle. Ce restylage permet néanmoins l’arrivée de série du combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces et de l’écran central de la même taille. Ce dernier peut être personnalisé grâce à trois modes d’affichage. Les Mercedes EQA et EQB profitent aussi de la dernière évolution du système multimédia MBUX. Il permet désormais la réplication du smartphone Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La commande vocale « Hey Mercedes » a été améliorée. Elle propose de gérer certaines fonctionnalités sans même avoir recours au mot magique. Le système est aussi capable de suggérer certaines applications, accessibles en un clic, selon la situation et le contexte. D’autres équipements supplémentaires sont proposés via l’application Mercedes me. Les options choisies seront ensuite activées grâce aux mises à jour à distance (OTA). À noter également la disparition du pavé tactile au niveau de la console centrale. Un retrait compensé par de nouvelles commandes tactiles sur le nouveau volant à doubles branches.
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La planche de bord ne bouleverse pas son apparence.
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Les écrans de 10,25 pouces sont désormais de série.
Une autonomie en (très) légère hausse
Sous le capot aussi les changements sont minimes. Le catalogue de l’EQA restylé comprend deux versions 250 et 250+ équipées d’un bloc électrique de 190 ch. Elles sont proposées avec deux batteries d’une capacité utile de 66,5 et 70,5 kWh. Deux autres variantes de 228 et 292 ch figurent au catalogue. Elles s’équipent de la pile de 66,5 kWh. Quant à l’EQB, sa gamme s’articule autour de trois versions : 250+ (190 ch), 300 4Matic (228 ch) et 350 4Matic (292 ch). Seule la première des trois profite de la plus grosse batterie. Néanmoins, toutes ces déclinaisons des EQA et EQB restylés jouissent d’une autonomie accrue. Les ingénieurs ont en effet optimisé l’aérodynamique des véhicules et surtout ajouté des pneus de 18 pouces à faible résistance au roulement pour améliorer l’efficience. L’autonomie maximale de l’EQA passe donc de 529 à 560 km sur cette version restylée. Elle culmine désormais à 536 km sur l’EQB, contre 486 km auparavant.
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L'autonomie des SUV est en légère hausse grâce notamment à de nouveaux pneus à faible résistance au roulement.
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En revanche, l’autonomie pourrait se réduire davantage pour l’une des variantes de l’EQB. Car, dans sa version 5 places à quatre roues motrices, le véhicule s’équipe pour la première fois d’un attelage de remorque. Avec 1 700 kg de capacité de remorquage, le SUV familial rejoint le cercle des modèles électriques capables de tracter. Concernant la recharge des SUV, une fois leur pile vide, le processus de charge est facilité grâce à la fonction Plug & Charge de Mercedes me Charge. Les clients n’ont désormais plus besoin de s’authentifier sur les bornes publiques. L’alimentation démarre immédiatement après avoir branché le câble de 11 kW (de série) au véhicule. Côté tarifs, ll faudra attendre l’ouverture des commandes prévue à l’automne pour les connaître. L’arrivée des voitures en concessions est annoncée pour début 2024.
Fiche technique Mercedes EQA restylé
| EQA 250 | EQA 250+ | EQA 300 4Matic | EQA 350 4Matic | |
| Dimension | ||||
| Longueur | 4,46 m | |||
| Largeur | 1,83 m | |||
| Hauteur | 1,61 | |||
| Empattement | 2,73 m | |||
| Volume de coffre | 340 – 1 320 l | |||
| Puissance et performances | ||||
| Puissance | 190 ch | 190 ch | 228 ch | 292 ch |
| Couple | 385 Nm | 385 Nm | 390 Nm | 520 Nm |
| Batterie, autonomie et consommation | ||||
| Capacité utile | 66,5 kWh | 70,5 kWh | 66,5 kWh | 66,5 kWh |
| Puissance du chargeur AC – DC | 11 – 100 kW | |||
| Consommation mixte WLTP | 14,4 – 16,7 kWh/100 km | 14,4 – 16,4 kWh/100 km | 16,7 – 18,6 kWh/100 km | 16,7 – 18,6 kWh/100 km |
| Autonomie mixte WLTP | 528 km | 560 km | 459 km | 459 km |
Fiche technique Mercedes EQB restylé
| EQB 250+ | EQB 300 4Matic | EQB 350 4Matic | |
| Dimension | |||
| Longueur | 4,68 m | ||
| Largeur | 1,83 m | ||
| Hauteur | 1,65 m | ||
| Empattement | 2,83 m | ||
| Volume de coffre (5 places/7 places) | 495-1 710 / 465-1 620 | ||
| Puissance et performances | |||
| Puissance | 190 ch | 228 ch | 292 ch |
| Couple | 385 Nm | 390 Nm | 520 Nm |
| Batterie, autonomie et consommation | |||
| Capacité utile | 70,5 kWh | 66,5 kWh | 66,5 kWh |
| Puissance du chargeur AC – DC | 11 – 100 kW | ||
| Consommation mixte WLTP | 15,2 – 17,5 kWh/100 km | 17,1 – 19,2 kWh/100 km | 17,1 – 19,2 kWh/100 km |
| Autonomie mixte WLTP | 536 km | 448 km | 448 km |
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