- Des consommations d’électricité et de carburant surprenantes
- Les autonomies électriques vérifiées du BMW X1 hybride rechargeable
- Les consommations, batterie vide, du BMW X1 hybride rechargeable
A chaque changement de génération, le BMW X1 ne fait pas les choses à moitié. Break de chasse très peu habitable à ses débuts (2009), le plus petit des SUV bavarois a totalement changé de carrosserie en 2015 pour gagner en habitabilité – quitte à perdre en originalité –, avant de tout revoir une nouvelle fois à l’été 2022. Encore plus grand qu’avant (4,50 m), beaucoup plus techno côté interface multimédia sans rien perdre en habitabilité ou modularité, le nouveau X1 n’a pas non plus oublié de mettre à jour ses motorisations. Parmi celle qui doit compter pour une bonne part des ventes, notamment aux entreprises, le 25e. En l’occurrence un hybride rechargeable de 245 ch obtenus grâce au concourt d’un 3-cylindres 1.5 turbo et d’un moteur électrique de 109 ch placé sur le train arrière et alimenté par une batterie de 16,4 kWh. Avec une telle capacité, l’accumulateur laisse théoriquement présager de belles autonomies en 100 % électrique. En pratique, c’est bien le cas.
Des consommations d’électricité et de carburant surprenantes
Pour en être sûr, nous avons fait subir au X1 hybride rechargeable notre traditionnelle batterie de tests simulant la vie de tous les jours. Sur le cycle ville, il nous a fallu parcourir 72 km pour vider la pile du bavarois ! Et presque autant sur notre cycle route, qui simule un trajet sur départementale. Forcément, sur autoroute, le résultat est moins flatteur, mais il n’y a aucun intérêt à ménager le thermique sur ce type de voie, au contraire.
Les autonomies électriques vérifiées du BMW X1 hybride rechargeable
- Autonomie ville : 72 km
- Autonomie route : 70 km
- Autonomie autoroute : 48 km
Les consommations, batterie vide, du BMW X1 hybride rechargeable
- Conso ville : 4,6 l/100 km
- Conso route : 7,5 l/100 km
- Conso autoroute : 7,9 l/100 km
- Conso moyenne : 6,4 l/100 km
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