Affiché à partir de 40 850 euros, le nouveau Hyundai Kona Electric est plus cher que certains de ses rivaux. Mais comment le constructeur coréen explique t-il cette inflation ? Et surtout, est-elle vraiment justifiée ? On fait le point.
Hyundai veut accélérer sur l’électrique et prévoit une grande offensive au cours des prochaines années, tout comme Kia qui vient de dévoiler de nouvelles photos de son EV5. Pour cela, la firme coréenne a récemment lancé son nouveau Kona Electric, que nous avions pu découvrir au mois de juin dernier.
Un prix en forte hausse
Ce qui fait pas moins de 3 750 euros de plus que l’ancienne génération. Si l’arrivée d’une nouvelle version est souvent synonyme de hausse, celle-ci est tout de même assez importante. Ce qui peut être étonnant, surtout par rapport à d’autres marques qui baissent plutôt leurs tarifs à la suite de la chute opérée par Tesla.
Certes, le SUV est encore éligible au bonus écologique de 5 000 euros, mais la pilule reste difficile à avaler. Et pour cause, le Kona Electric coûte un peu plus cher que la Peugeot e-2008 restylée, que nous avions testée et qui démarre quant à elle à partir de 40 150 euros. Il se rapproche également dangereusement de la Volkswagen ID.3, dont le ticket d’entrée est affiché à partir de 42 990 euros.
Bien sûr, ce prix s’entend pour le SUV coréen dans sa version d’entrée de gamme, équipée de la petite batterie de 48,4 kWh, qui offre une autonomie de 377 kilomètres selon le cycle européen WLTP, contre 305 km auparavant. La puissance est quant à elle en hausse par rapport à la précédente version, puisqu’elle est affichée à 156 chevaux, contre 136 chevaux auparavant. Un chiffre identique la Peugeot e-2008, pourtant moins chère.
Une belle dotation
Mais ces prix très élevés sont-ils vraiment justifiés ? Certes, les performances du SUV électrique sont en hausse, tandis que le temps de charge passe de 47 à 41 minutes à une puissance de 103 kW en courant continu. Mais quand même, la hausse reste très forte. Surtout quand en parallèle, la Model Y baisse pour ne coûter aujourd’hui que 45 990 euros, bonus écologique non déduit.
À vrai dire, là où le SUV électrique se distingue, c’est du côté de sa dotation assez généreuse, dès l’entrée de gamme. La finition Intuitive est en effet livrée de série avec de nombreux équipements, dont l’accès mains-libres et le démarrage sans clé, la caméra de recul, le planificateur d’itinéraire ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif intelligent, qui arrive pour la première fois sur le Kona.
L’écran tactile de 12,3 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto fait aussi partie de la dotation, de même que le combiné numérique de même taille.
Cependant, ses rivaux possèdent quasiment les mêmes équipements de série, à quelques détails près. Mais si le Kona augmente autant, c’est notamment parce que ses dimensions sont en hausse, tandis que certaines fonctionnalités comme l’aide au stationnement sont inédites sur la finition d’entrée de gamme. À noter aussi que le chargeur triphasé de 11 kW est livré de série pour la première fois. Ce qui n’est pas le cas sur la Peugeot e-2008, qui le propose en option. Le SUV coréen est aussi doté de la charge bidirectionnelle V2L, incluse dans la finition Executive la plus haut de gamme.
