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Nouvelle Citroën C4 restylée : découvrez ses évolutions en vidéo

nouvelle citroën c4 restylée : découvrez ses évolutions en vidéo

Citroën C4 restylée

Arrivée à mi-carrière, la compacte des Chevrons fait largement évoluer son design pour mieux affronter les assauts de la concurrence.

Voilà déjà quatre ans que l’actuelle génération de Citroën C4 écume nos routes, avec à la clé des scores commerciaux très honorables. Sur les huit premiers mois de l’année, elle s’est écoulée à plus de 50 000 ex. en Europe, en incluant sa variante C4X, dotée d’une malle arrière. Des résultats encore en progression par rapport à l’année précédente, malgré le poids des ans. C’est dire si ce modèle est important pour Citroën qui procède à un facelift ambitieux pour éviter que le soufflé ne retombe.

Pourtant, jusqu’à présent, on ne peut pas dire que la C4 affichait un physique facile. Des lignes un brin tarabiscotées née sous l’ère Alexandre Malval, designer en chef de Citroën durant les années 2010. En 2018, le belge Pierre Leclercq qui lui a succédé a procédé à un véritable choc de simplification comme en a témoigné le concept-car Oli, en 2022, véritable manifeste qui annonçait le design des Citroën en devenir, dont le restylage de la fameuse compacte. Les équipes de Pierre Leclercq se sont donc attelés à simplifier le langage formel de cette C4, notamment à l’avant. Le regard scindé sur deux étages disparaît, tout comme les barrettes chromées. On a désormais affaire à un bandeau noir laqué surmonté du nouveau logo, ce qui a nécessité la refonte du capot. Un bandeau qui se fond totalement avec les nouvelles optiques étonnement dénuées de la signature lumineuse rectangulaire du concept Citroën Oli, récemment adapté aux C3 et C3 Aircross. il lui préfère une thématique de LED horizontales, que l’on retrouve également un peu plus bas au sein de la fine lèvre surmontant la plaque d’immatriculation qui participe à l’élargissement visuellement de la face avant.

De lourds investissement à l’avant

Ces modifications ont entraîné la refonte complète du bouclier s’accompagnant d’une nette réduction des bumpers qui accueillent les antibrouillard. D’un côté, cela estompe l’effet SUV, mais c’est contrebalancé par l’apparition d’un sabot d’imitation aluminium en bas de caisse. La confirmation d’une certaine dualité de caractère, cette C4 oscillant toujours entre berline et crossover.  Enfin, cette face avant modifie sa bouche d’aération avec des contours plus marqués et une trame intérieure renforçant le clin d’œil aux Chevrons. De part et d’autre apparaissent des protections intégrant les fameux color clips”, ces éléments décoratifs interchangeables que Citroën propose en option sur C3 pour personnaliser la voiture. On les retrouve au sein des protections latérales, elles-mêmes redessinées pour afficher un relief moins globuleux. C’est à peu près tout ce qui change sur le profil de cette C4 puisque les ailes avant et arrière sont reconduites. On note toutefois l’apparition de nouvelles jantes, selon les divers niveaux de finition. La poupe de la C4, particulièrement sujette aux critiques auparavant, s’efforce également de simplifier son design. Malheureusement, les cordons de la bourse n’ont pas permis de la transfigurer. Les designers se sont donc contentés d’alléger sa signature lumineuse, en privilégiant là encore une thématique horizontale, tandis que les Chevrons sont remplacés l’inscription de la marque en toutes lettres. Pour le reste, rien de neuf puisque le hayon et le bouclier sont reconduits à l’identique.

Le strict minimum à bord

Dans l’habitacle, rien de révolutionnaire, le dessin de la planche de bord n’ayant pas bougé d’un iota, exception faite des nouveaux Chevrons qu’arbore le volant. Bonne nouvelle côté matériaux puisque la C4 maintient ses plastiques moussés malgré la réduction des coûts opéré par la marque ces derniers temps. Côté multimédia, on note l’apparition d’un plus grand écran derrière le volant. Celui-ci s’étend dorénavant sur 7” quand la dalle centrale tactile de 10” demeure inchangée. Le confort évolue avec des sièges Comfort Advanced redessinés améliorant le maintien latéral en plus du moelleux. Malheureusement, ils ne sont toujours pas certifiés AGR, contrairement à ses cousines Peugeot 308 et Opel Astra qui bénéficient de ce label accordé par une association allemande militant contre le mal de dos. Comme quoi, la mollesse n’est pas garante de confort, surtout sur de longues distances. Enfin, on observe la disparition d’un équipement qui brillait pourtant par son originalité : le tiroir côté passager qui accueillait un support pour tablette. Boudé par les clients, il a été remplacé par une simple boîte à gants. Parfois, le mieux est l’ennemi du bien.

Disparition du bloc diesel

Sous le capot on constate encore moins de changement, quoique… Mais il est surtout question de suppression avec le passage à la trappe de l’unique offre diesel de 130 ch. Tout comme la boîte manuelle qui disparaît malgré le maintien du bloc essence PureTech de 130 ch. Celui-ci n’est plus disponible qu’en boîte auto EAT8. Mais au moment où je vous parle, Citroën n’est pas encore certain de maintenir cette offre non électrifiée sur le marché français. Pour le reste, on prend les mêmes et on recommence, à savoir deux blocs essence hybride 48V. Si la C4 X  échappe à la variante de 100, toutes deux restent éligible à celle de 136 ch, de même qu’au duo 100% électrique de 136 et 156 ch mus par des batteries assurant respectivement 360 km et 420 km.

Evolutions plus ténues pour la C4X

Toutes ces évolutions concernent également la C4 X, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, à ceci près que sa poupe n’a subi aucune modification, exception faite de l’arrivée du nouveau logo. Malheureusement, la berline reconduit son principal défaut, à savoir un accès réduit à son généreux coffre de 510 l. Sa petite sœur se montre paradoxalement plus large d’esprit en bénéficiant d’un hayon, malgré un volume utile de seulement 380 l.

Arrivée début 2025

Il faudra patienter jusqu’en début d’année prochaine pour en prendre livraisons. D’ici là, ruez-vous sur les derniers exemplaires diesel de l’ancienne génération, si vous êtes un gros rouleur. Cette nouvelle C4 est d’ores et déjà visible au Mondial de l’auto qui se tient à Paris du 14 au 20 octobre.

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