Peugeot – Renault : 50 ans de duels chez les citadines

Depuis les 104 et R5, Peugeot et Renault n’ont eut de cesse de s’affronter sur le terrain des citadines. Un match qui reste plus que jamais d’actualité avec les 208 et Clio restylées.

En septembre prochain, la Renault Clio 5 restylée fera son apparition dans les concessions suivie, en novembre, dans le camp d’en face par la Peugeot 208, elle aussi relookée. Une concurrence qui ne date pas d’hier puisque parmi les citadines le lion et le losange s’affrontent depuis les Peugeot 104 et Renault 5 toutes deux lancées en 1972. Avec à chaque fois une préoccupation majeure être la plus vendue sur le marché français.

Acte 1 : Peugeot 104 vs Renault 5

En 1972, la Peugeot 104 et la Renault se lancent sur le marché des citadines. A noter que la lionne devra attendre 1976 pour enfin bénéficier d’une cinquième porte…© Didier RIC

Peugeot 104 (1972-1988). La petite berline du lion est complétée dès 1974 par une version coupé, compactée à 3,28 m, une prouesse technique, contre 3,60 m pour la berline à 4 puis 5 portes. Car contrairement à la R5 qui est née avec, la Peugeot 104 ne verra qu’une arrivée tardive du hayon en 1976. Cela lui offre enfin la modularité escomptée sur le segment. Avant cela, il fallait se contenter d’un volet pivotant au bas d’une lunette arrière fixe, comme pour la Citroën GS à ses débuts. Un archaïsme qui aurait pu lui coûter cher.

Renault 5 (1972-1984). Baptisée Supercar dans ses débuts publicitaire sur grand écran, la R5 a su tout faire de la basique version L à la Turbo à moteur central en passant par la chic TX et la Renault Siete à malle de coffre. Moderne jusqu’au bout des boucliers qui sont en plastiques et déformables.

Acte 2 : Peugeot 205 vs Renault Surpercinq

La Peugeot 205 arrive en 1982, la Renault Supercinq se lance quant à elle en 1984.© Didier RIC

Peugeot 205 (1982-1998). Le sacré numéro, celui qui a sauvé Peugeot du désastre a connu une longue carrière et pas moins de 5 carrosseries distinctes. Trois portes, cinq portes, cabriolet, fourgonnette (205 F) et 205 Multi, elle séduit tous les publics et entre dans la légende avec les initiales GTI et T16.

Renault Supercinq (1984-1996). L’héritière de la Renault 5 joue pleinement la carte de la filiation esthétique avec son aînée, une recette qui lui sourit puisque de 1986 à 1989, elle sera la voiture la plus vendue en France devançant la 205. Visant juste, Renault se contente de carrosseries à trois et à cinq portes complétées par la fourgonnette Renault Express qui reprend la cabine de la Supercinq avec néanmoins une calandre spécifique pour faire comme s’il n’y avait pas de parenté entre les deux modèles.

Acte 3 : Peugeot 106 vs Renault Clio

La Peugeot 106 apparait en 1991 et épaule la 205 qui fera de la résistance jusqu’en 1998., tandis que la Clio prend la relève de la Supercinq en 1990.© Didier RIC

Peugeot 106 (1991-2003). Au début des années 1990, la Peugeot 205 ne cède pas sa place à la 206 (il faudra encore attendre un peu…lire plus bas) mais à la 106 déclinée en versions à 3 et à 5 portes. Changement de cap aussi pour la déclinaison sportive qui ne porte pas le label GTI (sauf outre Manche) mais celui S16 qui apparaît à l’époque comme davantage politiquement correct.

Renault Clio 1 (1990-1999). Autre changement notable à la fin des années 1980, cette fois chez le rival. La gamme Renault abandonne progressivement les numéros pour des appellations. La remplaçante de la Supercinq se nomme Clio. Sa carrière sera ponctuée par trois phases, la première s’achève en 1994 et la seconde en 1996.

Acte 4 : Peugeot 206 vs Renault Clio 2

En 1998, la Peugeot 206 prend la relève des 205 et 106, tandis que la même la seconde génération de Clio succède à la première.© Didier RIC

Peugeot 206 (1998-2013). Sa production se poursuit encore en dehors de l’Europe ce qui permet à la Peugeot 206 d’être la voiture française la plus produite à ce jour. Voici donc la véritable remplaçante de la 205, cette dernière est restée au catalogue jusqu’en 1998. La nouvelle star du lion est la meilleure vente du marché français en 2001, 2004 et 2005. Pour faire durer le plaisir et proposer une variante plus abordable, une 206+ a clôturé la carrière de l’auto.

Renault Clio 2 (1998-2016) La seconde génération de la Clio connait une très longue carrière et surtout une diffusion mondiale. Née avec un museau tout en rondeur à la fin du vingtième siècle et elle entame le suivant avec un faciès métamorphosée et une planche de bord totalement remaniée.

Acte 5 : Peugeot 207 vs Renault Clio 3

La Peugeot 207 est lancée en 2006, la Renault Clio 3 est arrivée en 2005.© Didier RIC

Peugeot 207 (2006-2014). Crise de croissance pour la Peugeot 207 qui n’a plus la fluidité de sa devancière 206. Ses arches de roues à méplats inspirées par celle de la 206 WRC sont là pour gommer visuellement des porte-à-faux allongés. Plus grande à l’extérieur, la 207 ne l’est pas forcément à l’intérieur. La version CC reprend le flambeau du coupé cabriolet à toit rigide escamotable tandis que la 207 SW en version Outdoor annonce les prémices des SUV urbains.

Renault Clio 3 (2005-2014). Initialement fabriquée dans l’usine de Flins comme le furent ses devancières, la Renault Clio 3 passe à la vitesse supérieure en s’appuyant sur les sites industriels de Bursa en Turquie, Novo Mesto en Slovénie et Valladolid en Espagne. Cette troisième mouture livrable en trois comme en cinq portes étoffe son offre d’une variante break, la Clio Estate.

Acte 6 : Peugeot 208 vs Renault Clio 4

La Peugeot 208 première du nom apparaît en 2012 de même que la Renault Clio de quatrième génération.© DR

Peugeot 208 (2012-2019) Retour a des proportions plus cohérentes et un gabarit plus petit (sous la barre symbolique des 4 mètres) pour la 208 première du nom. Mais le meilleur est à bord avec l’arrivée du fameux i-Cockpit cet agencement qui est depuis la signature de la marque au lion. Elle renoue aussi avec le label GTi mais avec un petit « i » plus gentil.

Renault Clio 4 (2012-2020) Tout comme sa rivale ornée d’un lion, la Renault Clio 4 s’avère plus légère que sa devancière. Elle est la première concrétisation en série du style impulsé par Laurens van den Acker à la tête du style de la marque depuis 2009.

Acte 7 : Peugeot 208 2 vs Renault Clio 5

En 2019, la Peugeot 208 de seconde génération et la Renault Clio 5 arrivent sur le marhé.© Didier RIC

Peugeot 208 2 (depuis 2019) Cette seconde génération de la 208 est la meilleure vente du marché hexagonal en 2020, 2021 et 2022. Son style, avec des crocs lumineux pour l’éclairage diurne très affirmé fait mouche et par certains côtés fait quelques discrets clins d’œil à la 205. Le restylage est bien visible avec désormais des griffes par triples paires.

Renault Clio 5 (depuis 2020) Cette cinquième mouture de la Clio apparait à son lancement presque comme un restylage de la précédente génération. Pourtant tout est différent. Une logique à l’allemande avec une continuité cosmétique qui a pu être une faiblesse. C’est pourquoi le restylage change beaucoup la morphologie de l’auto.