Le taux de vente de véhicules électrifiés a doublé par rapport à l'année précédente.
Ferrari s’est fait un nom avec des moteurs atmosphériques de légende et ce n’est qu’en 1982 que la première voiture de route turbocompressée, la 208 GTB Turbo, a été présentée. La première voiture hybride a fait ses débuts en 2013, lorsque la LaFerrari a pris d’assaut la scène des hypercars. Les résultats des ventes pour 2023 montrent comment la gamme du cheval cabré a évolué au fil des années avec la prévalence croissante des groupes motopropulseurs électrifiés.
Par rapport à 2022, le taux d’utilisation des hybrides a doublé, sous l’effet de la demande pour les modèles 296 et SF90. Cette tendance pourrait se poursuivre dans les années à venir, surtout si l’on tient compte de la configuration hybride prévue pour la Purosangue. Pour l’instant, le SUV est exclusivement vendu avec un V12 atmosphérique. La production du cheval cabré a augmenté au second semestre 2023, faisant du SUV le moteur de la croissance des ventes. Cela dit, Ferrari a clairement indiqué qu’elle limiterait les ventes annuelles du “cheval cabré” à 20 % du volume total de l’entreprise.
La F8 tire sa révérence
La marque italienne a terminé la production des modèles F8 en 2023 lorsque les livraisons de la Roma Spider ont commencé au dernier trimestre. Ferrari a également expédié quelques-unes des dernières Portofino M avant le retrait imminent du modèle. En ce qui concerne 2024, trois lancements de produits ont été confirmés, probablement les remplaçantes de la LaFerrari et de la 812 Superfast, ainsi qu’une troisième voiture inconnue.
Ferrari 296 GTB
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Entre-temps, Ferrari a du pain sur la planche. Le carnet de commandes est déjà suffisamment épais pour couvrir l’ensemble de l’année 2025, de sorte que toute nouvelle commande sera livrée en 2026. Il ne serait pas surprenant que la nouvelle Hypercar prévue pour la fin de l’année soit déjà vendue. Si la suite de la 812 Superfast conserve le V12 à aspiration naturelle, comme Ferrari l’a laissé entendre, elle sera également un succès commercial immédiat.
En ce qui concerne les moteurs, vous ne pourrez plus acheter une Maserati équipée d’un groupe motopropulseur Ferrari puisque l’accord a expiré à la fin de l’année 2023. Les Maserati Ghibli 334 Ultima et Levante V8 Ultima étaient les dernières de la lignée.
