La quasi-totalité de ces SUV électriques doivent régler un problème lié à la batterie de traction. Mais tous n’auront pas besoin de passer chez le concessionnaire.
L’I-Pace est un modèle surprenant à plus d’un titre. Première Jaguar 100 % électrique de série, cette auto est également la première incursion de la marque sur le marché du SUV coupé. À ce jour, il est toujours la seule proposition du constructeur britannique sur ces deux segments. L’I-pace a également surpris en remportant, coup sur coup, les titres de Voiture européenne de l’année et Voiture mondiale de l’année (World Car Award) en 2019.
Malgré ces titres de gloire, ce modèle connaît une carrière discrète… mais pas exempte de problèmes, comme le montre le rappel référencé H441. Ce dernier concerne les exemplaires assemblés entre le 23 août 2017 et le 5 juin 2023. Des véhicules qui, selon la nomenclature de la marque, appartiennent aux millésimes 2019 à 2024 et dont les numéros de série sont compris en SAL1A2BW1PA101849 à SAL1A2B45PA106096. En France, ce sont ainsi précisément 1 116 I-Pace qui vont devoir être mis à jour.
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