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Tesla Model 3

Tesla Model 3, le test de consommation réelle

Quelle est la consommation réelle de la Model 3 dans sa version 'Autonomie Standard Plus' ? C'est ce que vous découvrirez dans cet article.

    tesla model 3, le test de consommation réelle

    La Tesla Model 3 est un phénomène. Elle est arrivée sur le marché il y a seulement quelques années que déjà, elle se hisse au sommet des ventes. D’ailleurs, elle est en passe de devenir la voiture électrique la plus vendue de l’histoire ! C’est pour cette raison que la rédaction de Motor1 Italie a décidé de l’essayer pour découvrir tous les aspects de cette voiture électrique, tant sur les points positifs que sur les points négatifs. Notre Tesla Model 3 ‘Autonomie Standard Plus’ est la Tesla d’entrée de gamme avec un moteur électrique de 340 ch et une batterie de 50 kWh. Nous allons multiplier les essais en tout genre de cette Model 3, et nous commençons avec le test de consommation réelle entre Rome et Forli.

    Galerie: Test de consommation réelle – Tesla Model 3

    36 Photos

    Sur notre trajet standard de 360 km, la berline américaine a atteint une consommation moyenne de 14,7 kWh/100 km, soit une distance parcourue de 6,80 km par kWh, une autonomie de 340 km et un coût de seulement 12,17 €. Ce chiffre est calculé sur la base du prix moyen de l’électricité en Italie qui est de 0,2301 euro/kWh (Source Eurostat). Nous avons tout simplement multiplié ce tarif aux 52,9 kWh consommés. Avant le départ, la batterie a été rechargée avec le boîtier mural BITTA de Repower installé dans notre garage. Les plus attentifs auront remarqué que l’électricité consommée pour aller de Rome à Forlì est plus élevée que la capacité de la batterie (50 kWh). En fait, nous avons dû faire un court arrêt à Cesena pour nourrir notre Model 3 afin de poursuivre notre trajet en toute sérénité.

    À mi-chemin dans le classement des électriques

    En parcourant le classement de la ‘consommation réelle’ dans la catégorie des voitures électriques, vous découvrirez que cette Tesla Model 3, la première voiture électrique testée, se situe exactement au milieu du classement avec ses 14,7 kWh/100 km. Elle est positionnée juste après des voitures compactes ayant une plus grande batterie. Au-dessus de la Model 3, il y a la Nissan Leaf (13,1 kWh/100 km – 7,6 km/kWh), la Renault Zoe (12,7 kWh/100 km – 7,8 km/kWh) et la Hyundai Kona Electric (12,0 kWh/100 km – 8,3 km/kWh).

    tesla model 3, le test de consommation réelle

    Derrière la Model 3, nous retrouvons la Kia e-Soul avec 15,9 kWh/100 km (6,2 km/kWh), la Tesla Model S à 16,4 kWh/100 km (6,1 km/kWh) et le trio de grands SUV Mercedes EQC (16,6 kWh/100 km – 6,0 km/kWh), Jaguar I-Pace (18,8 kWh/100 km – 5,3 km/kWh) et Audi e-tron 55 (19,0 kWh/100 km – 5,2 km/kWh).

    Merci au bonus écologique

    Notre voiture a une couleur rouge payée 2100 €, un intérieur en noir et blanc (1050 €). Le prix final de notre Model 3 est de 52’750 €. Grâce au bonus de 4000 € (NDLR : Ce bonus concerne l’Italie, en France, il n’est plus que de 3000 €), le prix final tombe à 48’630 €. Avec cette somme, vous avez à votre disposition une voiture vraiment intéressante, technologique, silencieuse, puissante et “propre”, avec en plus une excellente habitabilité pour quatre personnes et un coffre très spacieux.

    tesla model 3, le test de consommation réelle

    Même la conduite est relaxante, avec une sportivité qui se manifeste avec véhémence quand il le faut. En revanche, la présence de toutes (ou presque) les commandes sur le grand écran central du tableau de bord, ainsi que l’ergonomie des belles poignées extérieures, n’est pas entièrement intuitive. De plus, en cas de pluie, on regrette l’absence d’essuie-glace arrière. Enfin, pour ceux qui doivent souvent parcourir de longues distances, la Model 3 Grande Autonomie est peut-être plus adaptée que l’Autonomie Standard Plus.

    Pratique au quotidien

    Nous avons relevé la consommation lors de plusieurs situations. Dans tous les cas, les résultats sont plutôt bons. Dans le trafic difficile de Rome, nous avons relevé une moyenne de 27,0 kWh/100 km (3,7 km/kWh) et une portée théorique de 185 km. En utilisation mixte (urbain et extra-urbain), la consommation n’est que de 17,4 kWh/100 (5,7 km/kWh), soit une autonomie théorique de 285 km.

    tesla model 3, le test de consommation réelle

    Sur l’autoroute, la consommation est naturellement plus élevée, tout en restant bonne par rapport à certaines concurrentes. Nous avons relevé jusqu’à 22,8 kWh/100 km (4,3 km/kWh), soit une autonomie théorique de 215 km. En conduite économique, la Model 3 ne consomme que 13,9 kWh/100 km (7,1 km/kWh), soit 355 km d’autonomie en théorie. Enfin, en la poussant à ses limites, la consommation en électricité grimpe à 70 kWh/100 km (1,4 km/kWh) avec seulement 70 km d’autonomie.

    tesla model 3, le test de consommation réelle

    La fiche technique

    Modèle Energie Puissance Consommation Autonomie Poids à vide
    Tesla Model 3 Autonomie Standard Plus Electrique 100 kW 14,9 kWh/100 km 409 km 1609 kg

    Données

    Modèle : Tesla Model 3 Autonomie Standard PlusPrix de base : 49’600 €Date de l’essai : 24/01/2020Météo : Nuageux, 15°Prix du carburant : 0,2301 euro/kWh (électricité)Nombre de kilomètres parcourus : 1062 kmKilométrage au début de l’essai : 1014 kmVitesse moyenne durant l’essai : 78 km/h
    Pneumatiques : Michelin Pilot Alpin 5 – 235/45 R18 98V XL M+S (Étiquette UE: C, B, 68 dB)

    Consommations

    Moyenne “réelle” : 14,70 kWh/100 km (6,80 km/kWh)Ordinateur de bord : 14,7 kWh/100 kmÀ la pompe : – kWh/100 km
    Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle

    Coût à l’usage

    Dépense “réelle” : 12,17 €Dépense mensuelle : 27,05 € (800 km par mois)Quelle distance pour 20 € ? 592 kmQuelle distance avec un plein ? 340 km
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