Pas que du positif
La Tesla Model 3 a été lancée en 2017.
Crédit photo : Tesla
C’est une alternative à la plus grande berline Model S.
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Les alignements et l’étanchéité de certaines pièces laissent à désirer.
Plusieurs problèmes de finition et d’assemblage ont été remontés.
Crédit photo : Tesla
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La grande berline Model S est le premier modèle du renouveau de Tesla, et date de 2012.
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Lancée sur le marché en 2018, la Tesla Model 3 a connu un succès extrêmement rapide, en France comme en Europe. Comme souvent avec les marques à l’histoire très récente, elle n’est pas exemptée de défauts, notamment concernant les assemblages et la finition.
La Model 3 est le quatrième modèle de Tesla, et a été lancée en 2017. Après avoir ébloui le marché avec la grande et statutaire berline Model S en 2012, cette proposition de berline arrivait à point nommé pour lui offrir une variante réduite. Plus accessible, et plus familiale aussi. Comme la Model S eut son dérivé SUV Model X, la Model 3 s’est dotée d’une variante haute-sur-pattes Model Y en 2020. Ce sont ces deux modèles qui ont eu pour vocation de faire de Tesla un constructeur de masse. L’offre actuelle compte trois motorisations différentes, une en entrée de gamme, une à la plus grande autonomie, et enfin une dernière orientée davantage vers la performance.
Trois offres de motorisations
L’offre commence ainsi avec la « Standard », qui offre 325 chevaux et 324 kilomètres d’autonomie. C’est la version de base d’entrée de gamme. Pour plus d’autonomie, la Tesla Model 3 Grande Autonomie fait grimper ce dernier chiffre à 443 kilomètres. Pour une puissance qui de 440 chevaux. La dernière version, Performance, dispose d’une autonomie plus grande certes (533 kilomètres). Mais d’un moteur plus puissant (490 chevaux) qui fait consommer davantage d’électricité. Tesla a-t-il réussi son pari de voiture de masse avec cette Model 3 ? Sans doute, vu son succès, mais on ne s’improvise pas marque automobile du jour au lendemain, et ses premiers exemplaires ont souffert de défaillances et de problèmesde finitions. Voici ce que vous devriez savoir avant de sauter le pas vers la Model 3.
Les problèmes les plus fréquent
- Triangles de suspensions: Il est fréquent qu’ils émettent des grincements ou des vibrations. Elles sont heureusement sans risque pour le comportement routier. Tesla peut vous les faire remplacer gratuitement.
- Assemblages: Les alignements des ouvrants ou des pièces de carrosserie peuvent présenter des défauts, certains dès leur sortie d’usine. Même constat à bord, où les jointures et les lignes ne sont pas forcément précises.
- Feux arrière: Leur étanchéité est souvent pointée du doigt, avec l’apparition de buée à l’intérieur du bloc optique. Là aussi, Tesla s’engage à vous les remplacer gratuitement.
- Sellerie: Le cuir végan choisi par Tesla pour habiller l’habitacle de la Model 3 est sensible aux pliures et eux pinçures. Il peut être facilement marqué.
- Prise: Des cas de corrosion des contacts métalliques de la prise ont été remontés, ce qui peut perturber le chargement, voire créer de faux contacts dommageables aux batteries.
Vous l’aurez compris, la motorisation électrique de la Model 3 la rend exemptée de défauts sur ce plan. En revanche les problèmes de finitions et d’assemblages sont plus fréquents. En occasion, un exemplaire d’entrée de gamme s’échange aujourd’hui pour 34 000€.
