La concurrence de plus en plus sérieuse du constructeur Lucid a très probablement forcé Tesla à réagir en baissant ses tarifs.
Est-ce l’histoire de l’arroseur arrosé ? À vouloir instigué une guerre des prix, Tesla veut disrupter le marché et maltraiter les acteurs historiques, notamment européens. Les constructeurs chinois sont encore plus durs sur les prix mais se cantonnent encore majoritairement à leur marché intérieur.
Aux États-Unis, un sérieux rival est en train de prendre de l’envergure, tant technologique que médiatique : Lucid. Après des débuts cahoteux – pas simple de lancer une marque, Tesla en sait quelque chose – la firme californienne (la production est basée en Arizona) monte en régime, sa berline Air étant dûment développée, homologuée et aujourd’hui livrée à ses premiers clients en Amérique du Nord (Canada inclus). Depuis quelques semaines, un second modèle a été dévoilé pour une commercialisation en 2024, le SUV Gravity.
Le hic pour Tesla, c’est que son modèle d’entrée de gamme, nommé Pure, offre de meilleures performances pour un tarif jusqu’alors 6000 dollars de moins (env. 4500 euros) : 82 400 dollars (env. 75 500 euros), 480 ch, 0 à 96 km/h en 3 »8 et 660 km d’autonomie. En guise de réponse immédiate, Tesla a donc présenté une nouvelle « finition » à son catalogue avec la Model S Standard Range.
Tesla reprend l’avantage sur le terrain tarifaire (78 490 dollars, soit 72 000 euros), mais définitivement plus sur celui de la performance, avec une autonomie notamment en chute à 515 kilomètres. Quelle sera la réaction des clients, puisque Tesla offre un coup de projecteur inattendu sur les produits de son concurrent ?
