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Voici la vraie fausse Mercedes Classe B 55 AMG à moteur V8 et avec une puissance doublée !

  • Officiellement, il n’y a jamais eu de Mercedes Classe B AMG

  • Pourtant en interne, au sein de l’usine de Rastatt, un prototype très abouti a été réalisé

  • Avec un moteur V8 5.5 de 388 ch sous le capot !

  • Mercedes-Benz s’apprête à réorganiser son entrée de gamme en faisant table rase des Classe A berlines (à coffre comme à hayon) et du monospace Classe B. Ce dernier décliné en trois générations, Type 245 lancé en 2005, Type 246 lui succédant en 2012, puis enfin Type 247 depuis 2019, n’a jamais été « officiellement » vendu en version AMG. La silhouette monovolume et les vertus familiales du modèle ne se prêtant guère à en faire un « petit » frère du Renault Espace F1.

    Pour autant, la marque à l’étoile y a bel et bien pensé. Un prototype connu en interne sous le code B55 a été mis au point dans l’usine de la marque située à Rastatt – qui assemble les Classe A, Classe B, les CLA et le GLA, à l’ouest de son fief de Stuttgart, non loin du Rhin.

    Un B55 bien au dessus du B 200 Turbo

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    B comme Classe B et 55 pour la cylindrée du moteur© Mercedes-Benz

    Cette initiative fut, à l’époque, commanditée par Peter Wesp le directeur de l’usine. Et coupons court à l’effet de surprise, le patron n’est pas allé avec le dos de la cuillère. En effet, reposant sur une plateforme technique spécifique, le Mercedes Classe B de première génération (type 245) disposait d’une mécanique logée en sandwich sous le capot avant. Il s’agissait faute de place, de petits moteurs à quatre cylindres (1.5 à 2.0) de modeste puissance (95 et 116 ch) avec au mieux 193 ch pour la version B 200 Turbo.

    Un moteur V8 de Classe S sous le capot

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    Le moteur V8 5.5 de 388 ch est logé au chausse pied sous le capot du Classe B.© Mercedes-Benz

    Aussi, pour proposer une version sportive digne de ce nom, le responsable de la formation des apprentis Andreas Würz et son acolyte Matthias Rieger ont employé les grands moyens. Aidés par une équipe de douze apprentis, ils ont tout simplement logé, au chausse pied, un moteur V8 5.5 litres fort de 388 ch pour une valeur de couple 530 Nm. Un bloc connu sous le matricule M 273 KE 55 équipant les Mercedes E500 et S500 contemporaines. La transmission automatique à 7 rapports fait aussi parti de la transplantation. Est alors venue la question cruciale du passage de la puissance au sol, l’auto délaissant évidemment son architecture traction au profit de la propulsion. Un train arrière de Mercedes Classe E W 210 est appelé en renfort ajusté à la coque par le biais d’un faux châssis réalisé sur mesure. A l’instar de la ligne d’échappement dont la sonorité change radicalement de celle du modèle originel.

    Un compteur gradué jusqu’à 300 !

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    Notez le compteur gradué jusqu’à 300 km/h et l’inscription V8 sur le compte-tour.© Mercedes-Benz

    Pour stopper net cette cavalerie qui dévergonde la Classe B, des freins empruntés à une Mercedes C 32 AMG ne sont pas superflus. Tandis que pour rester en famille, des jantes de 18 pouces AMG en 235/40 à l’avant et 255/35 à l’arrière chaussent l’engin. Cela finalise son look qui reste très discret – avec pour seule modification, une calandre dont les barrettes sont peintes en noir – et c’est tant mieux.

    Il s’agit d’un véritable tour de force technique car au final, cette Mercedes Classe B 55 ne pèse que 1 620 kg soit seulement 180 de plus qu’à l’origine. L’auto serait capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. En tout cas, elle aurait eut un plus beau pédigré qu’un Opel Zafira OPC…

    Notez cet article Publié le 11/01/2024 Mis à jour le 11/01/2024

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