On connaît désormais le nom de la déclinaison break de la berline électrique Volkswagen ID.7. Ce sera « Tourer ». Cette nouvelle variante, qui sera proposée en parallèle de la Passat SW, doit arriver sur notre marché début 2024. Elle sera produite en Allemagne, à Emden.
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ID.7 Tourer. Voici le nom qu’a choisi Volkswagen pour son break 100 % électrique.
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Quel volume de coffre ?
La Volkswagen ID.7 Tourer ne se montre pas encore sous toutes les coutures, mais les deux photos camouflées publiées par le constructeur dévoilent son meilleur profil : l’arrière ! Comme tous les modèles électriques de la marque, le nouveau break repose sur la plate-forme modulaire MEB. Le constructeur est avare en chiffres, mais il annonce un volume de coffre compris entre 545 et 1 714 l une fois la banquette rabattue.
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La nouvelle carrosserie de l'ID.7 Tourer porte le Cx du break à 0,24 contre 0,23 pour la berline.
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Tout en étant moins longue, la Passat SW offre un volume de coffre supérieur : 690 l. L'ID.7 Tourer propose 545 l.
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À titre comparatif, la nouvelle Passat SW, uniquement disponible en thermique et qui ne sera pas éclipsée par l’arrivée de ce nouveau modèle, affiche une capacité de 690 l et même de 1 920 l une fois les assises abaissées. Pourtant, les deux véhicules sont presque aussi longs : 4,92 m pour la Passat, 4,96 m pour l’ID.7. Cette différence s’explique par la présence des batteries et du moteur sur le train arrière de l’ID.7 Tourer. Volkswagen précise que la longueur de chargement de la Tourer s’étire sur 2 m. Le seuil de coffre sera, comme sur la berline électrique, assez bas pour faciliter l’accès à la soute.
Une motorisation identique à la berline
Côté motorisations, le break électrique devrait reprendre le même bloc de 286 ch que l’ID.7 Berline, couplé à une batterie de 77 kWh. Du fait de son coefficient de traînée (Cx) légèrement plus élevé (0,24 contre 0,23 pour la berline), la déclinaison break devrait proposer une autonomie égale à celle de la berline (environ 620 km). À noter qu’une version Pro S dotée d’une batterie de 86 kWh doit arriver en fin d’année. Sa venue sur l’ID.7 Tourer reste à confirmer, tout comme la transmission intégrale (un moteur par essieu) qui doit aussi être lancée en 2024. L’ID.7 Tourer sera produite comme la berline et l’ID.4 dans l’usine d’Emden, en Allemagne.
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