Volkswagen présente la seconde évolution de son quatre-cylindres essence 1.5 TSI, sobrement baptisée Evo2. Lancé avec une puissance inchangée de 150 ch, il s’annonce plus sobre que le bloc qu’il remplace et compatible avec certains carburants alternatifs.
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Le moteur 1.5 TSI de Volkswagen passe en version Evo2.
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Le moteur quatre-cylindres turbo essence 1.5 de Volkswagen, qui appartient à la famille EA 211 lancée en 2012 avec trois variantes de cylindrées, reçoit de nouvelles améliorations après une première mise à jour datant de 2017. Cette « nouvelle » motorisation a été logiquement baptisée 1.5 TSI Evo2 et doit être utilisable dans une multitude de configurations. L’actuel 1.5 TSI Evo est proposé pour de nombreux modèles, de la Golf à la Passat en passant par le T-Roc.
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Voici le nouveau membre de la famille de moteurs EA 211 : le 1.5 TSI Evo2.
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Rendement et émissions mieux contrôlés
Cette version Evo2 reprend le principe de fonctionnement du modèle Evo. Elle tourne donc selon un cycle Miller (détente supérieure à la compression par fermeture rapide des soupapes d’admission), dispose d’une injection directe d’une pression maximale de 350 bars et comprend un système de désactivation de cylindres lui permettant de fonctionner « sur deux pattes » à faible charge. Ses performances dans cette configuration, ainsi que l’arrêt et la relance des cylindres désactivables, ont été optimisés pour réduire les pertes d’énergie et ainsi la consommation de carburant. Une protection des cylindres par projection plasma doit diminuer les frottements. Le catalyseur et le filtre à particules ont été regroupés au sein d’un même module. Cela permet à la fois une meilleure efficacité et un usage réduit de métaux rares selon Volkswagen.
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… y compris dans sa version cabriolet, avec une puissance de 150 ch.
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Un moteur prévu pour les prochaines normes
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Le bloc 1.5 TSI Evo2 sera utilisé dans des mécaniques hybrides rechargeables.
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Le moteur 1.5 TSI Evo2 fera ses débuts prochainement sous le capot des Volkswagen T-Roc et T-Roc Cabriolet avec une puissance de 150 ch, comme le bloc Evo actuel. Il sera proposé pour d’autres modèles et avec d’autres niveaux de puissance par la suite. Volkswagen estime que, intégré à un groupe motopropulseur hybride rechargeable, ce bloc peut contribuer à offrir jusqu’à 272 ch. Cette évocation d’une version électrifiée semble confirmer les rumeurs annonçant une nouvelle motorisation « plug-in » basée sur un moteur 1.5 en lieu et place du 1.4 actuel à travers la gamme Volkswagen.
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