Dimensions, design, performances, tarifs : les Renault Megane et Volvo EX30 sont étrangement semblables. Mais laquelle est la meilleure ?
La réunion des deux adversaires est un exercice étrange tant la ressemblance et les proportions semblent identiques. Dès lors, une question s’impose, brutale : pourquoi dépenser à minima 37 500 euros dans la Volvo EX30, produite en Chine et exclue du bonus écologique, quand la Renault Megane fait tout aussi bien pour beaucoup moins cher ?
Il faut donc se pencher dans les fiches techniques pour immédiatement se forger une opinion. Nous avons ici cherché à opposer la EX30 dans sa finition la plus abordable, la Start. En face, nous lui avons trouvé deux rivales : celle qui ouvre également le catalogue Renault avec un tarif inférieur à 30 000 euros grâce au bonus (produite en France), et une seconde qui, par le prix, serait la plus proche de la Volvo.
TABLEAU COMPARATIF
| Renault Megane Urbaine AC7 | Renault Megane Confort AC22 | Volvo EX30 Start | |
| Prix | Dès 29 000 € (bonus inclus) | Dès 35 000 € (bonus inclus) | Dès 37 500 € (pas de bonus) |
| Batterie | 40 kWh | 60 kWh | 51 kWh |
| Puissance | 96 kW (130 ch) | 160 kW (220 ch) | 200 kW (272 ch) |
| Roues motrices | Avant | Avant | Arrière |
| Longueur | 4200 mm | 4200 mm | 4233 mm |
| Largeur | 1860 mm | 1860 mm | 1836 mm |
| Hauteur | 1505 mm | 1505 mm | 1555 mm |
| Coffre | 440 litres | 440 litres | 318 litres |
| Poids | 1605 kg | 1708 kg | 1840 kg |
| Vitesse maxi | 150 km/h | 160 km/h | 180 km/h |
| 0 à 100 km/h | 10 »0 | 7 »4 | 5 »7 |
| Autonomie | 300 km | 435 km | 344 km |
| Consommation | 15,5 kW / 100 km | 16,2 kW / 100 km | 16,7 kW / 100 km |
| Recharge AC | 7 kW | 22 kW | 11 kW |
| Recharge DC | 85 kW | 130 kW | 135 kW |
Analyse
Le coffre de la Renault Megane (ci-dessous en bleu) est bien plus logeable et profond que celui du Volvo EX30.
La Renault fait le choix d’une frugalité d’usage supérieure avec une puissance moindre et des roues avant motrices. La Volvo opte pour le dynamisme avec une architecture propulsion et une puissance très généreuse. Mais à quoi bon lorsque la batterie est réduite et le rayon d’action guère flatteur ?
Sur ce plan, les écarts d’autonomie sont aussi très instructifs et inquiètent dans le cas du Volvo. Pour le même prix, on trouve également une Tesla Model Y désormais, avec des performances et des équipements encore supérieurs.
Vie à bord
Le minimalisme, façon Tesla, est très beau à l’œil, mais à l’usage ? le très grand écran tactile central du EX30 est ergonomique, les raccourcis efficaces, mais les méandres permanents pour simplement changer la température de la climatisation fini par lasser.
La Renault Megane fait un choix opposé, plus pragmatique : ok pour le digital, mais certaines fonctions courantes profitent de raccourcis via des boutons bien pratiques. La lecture des informations (vitesse, GPS, etc.) est également plus évidente avec la présence de deux écrans, dont l’un tout bêtement derrière le volant.
CONCLUSION
Il s’agit ici d’une victoire sans appel de la Renault Megane face à la Volvo EX30. Cette dernière souffre de la perte du bonus écologique qui, voilà encore quelques semaines en 2023, la rendait ultra bien positionnée sur le marché. Ce n’est plus le cas, et son achat ne reposera désormais plus que sur le désir de différenciation de ses conducteurs. Voire d’une certaine excentricité, car d’autres produits plus pertinents seront disponibles en face. Tesla Model Y, Renault Megane et Renault Scenic, et on en passe.
