- Renault Clio vs Peugeot 208 restylées : habitacle
- Équipements de série : les points communs et les différences
- Les mesures du labo d’AutoPlus
- Les notes du match
- Le match des essence d’entrée de gamme : 1.0 SCe 65 vs 1.2 PureTech 75
Renault Clio vs Peugeot 208 restylées : que choisir en entrée de gamme ?
Essai n°1858 Match Essence Entrée de Gamme Peugeot 208 II 1.2 Puretech 100 Allure restylée / Renault Clio V 1.0 SCe 65 Evolution restylée 2024
Essai n°1858 Renault Clio V 1.0 SCe 65 Evolution restylée 2024Peugeot 208 1.2 PureTech Active 75 ch version restylée 2024 Crédit photo : Peugeot
Les deux citadines françaises viennent tout juste d’être restylées. L’occasion parfaite de les confronter dans leur versions d’entrée de gamme « Evolution » et « Active » avec les plus petits moteurs disponibles.
C’est un duel franco-français qui se poursuit d’années en années. Numéro 1 des ventes pendant un temps, la Peugeot 208 s’est fait « chiper » la première place par son éternelle rivale l’été dernier, la Renault Clio. Quelques chiffres permettent d’y voir plus clair. Rien qu’en 2023, les 208 et Clio ont représenté plus d’une immatriculation sur dix en France. Ces deux stars du marché tricolore qui affichent des chiffres de ventes colossaux, avec 97 471 ventes pour le modèle de chez Renault contre 86 263 pour la Peugeot. Une année qui s’est soldée par une victoire assez nette pour le losange après quatre années consécutives où la Peugeot 208 raflait systématiquement la 1ère place. Une réussite qui tient sans doute au positionnement tarifaire plus agressif de la Clio. Si l’on tient compte des (petites) remises et des éventuels malus, son prix moyen s’établit à 21 400 € sur cette version 1.0 SCe Evolution de 65 ch, contre 23 400 € pour la 208 en configuration 1.2 PureTech BVM5 Active offrant 75 ch. Un écart de 2 000 € d’écart entre les deux, qui représente une sacrée différence à ce niveau de gamme ! Côté style, la Clio V a bénéficié la d’un restylage il y a tout juste un an, et s’est refait une beauté avec le coup de crayon signé Gilles Vidal, ex patron du style de chez Peugeot. Le restylage de la 208 II a rapidement suivi, avec un design toujours plus agressif pour se distinguer de l’ancienne version.
Renault Clio vs Peugeot 208 restylées : habitacle
Côté Renault, l’instrumentation numérique sur un écran de 7” sur cette finition Evolution est de série. En revanche, son compte-tours manque de lisibilité.
crédit photo : Peugeot
Pas de compteurs numériques pour cette version de base de la Peugeot 208 en finition Active, qui propose tout de même l’écran tactile avec Mirror Screen (sans fil) de série.
Équipements de série : les points communs et les différences
- AFIL
- Airbags (6)
- Lecture des panneaux
- Phares auto.
- Régulateur/limiteur de vitesse.
- Banquette 2/3-1/3
- Bluetooth
- Clim’ manuelle
- Mirror Screen sans fil
- Vitres AV/AR électr.
- Volant cuir multifonction réglable en hauteur/profondeur (similicuir sur la Clio)
Quels sont les différences d’équipement à ce niveau de gamme ?
Peugeot 208 | Renault Clio | |
Aide au stationnement AR | Indisponible | Série |
Instrumentation numérique | Indisponible | Série |
Isofix place AV passager | Indisponible | Série |
Les mesures du labo d’AutoPlus
Peugeot 208 | Renault Clio | |
Moteur essence | 3 cyl. en ligne, 12S | 3 cyl. en ligne, 12S |
Puissance max | 75 ch à 5750 tr/mn | 65 ch à 6250 tr/m |
Couple maxi | 118 Nm à 2750 tr/mn | 95 Nm à 3600 tr/mn |
CO2/Malus | 120 g/km/+ 100 € | 120 g/km/+ 100 € |
Boîte | Manuelle, 5 vitesses | Manuelle, 5 vitesses |
Vitesse maxi | 169 km/h | 152 km/h |
Accélération 1000 m D. A. | 35s8 | 38s |
Reprises 80 à 120 km/h en 4 e /5 e | 13s4/20s | 14s9/26s2 |
Consommation moyenne | 5,9 l/100 km | 6 l/100 km |
Route/Autoroute/Ville | 5,4/6,2/6 l/100 km | 5,5/6,3/6,1 l/100 km |
Poids | 1062 kg | 1086 kg |
Diamètre de braquage | 10,8 m | 10,8 m |
Freinage 130 à 0 km/h | 63 m | 65 m |
Les notes du match
Peugeot 208 | Renault Clio | |
Comportement routier | 15 | 16 |
Equipement de sécurité | 13 | 14 |
Agrément/performances | 14 | 10 |
Confort/insonorisation | 17 | 16 |
Equipement de confort/garantie | 16 | 17 |
Habitabilité/coffre | 8 | 11 |
Aspects pratiques | 11 | 12 |
Présentation/finition | 16 | 14 |
Consommation | 15 | 14 |
Prix | 8 | 12 |
133/200 | 136/200 |
Le match des essence d’entrée de gamme : 1.0 SCe 65 vs 1.2 PureTech 75
Dans ces versions “premier prix”, nos deux rivales affichent une simplicité certaine, sans pour autant verser dans le dénuement absolu. Elles présentent plutôt bien et offrent une dotation de série décente avec, par exemple, une banquette fractionnable, un système de lecture des panneaux ou un écran tactile avec Mirror Screen sans fil. Sous leur capot, on trouve dans les des moteurs “à l’ancienne”, sans turbo, associés à des boîtes manuelles à 5 vitesses. S’ils ne manquent pas de bonne volonté, ces blocs se montrent vite limités hors du milieu périurbain, même s’ils peuvent prendre l’autoroute occasionnellement. Un peu plus musclée et dotée d’une cinquième moins longue, la Peugeot 208 s’y montrera légèrement plus à l’aise, sans pour autant se révéler plus gourmande que la Clio (6,2 l au 100 km contre 6,3). Les reprises en 4ème sont aussi un tantinet moins longues avec le PureTech 75 ch (13s4 le 80 à 120 km/h contre 14s9). Dans tous les cas, les châssis de nos deux modèles rassurent et l’insonorisation apparaît tout à fait correcte, y compris sur voies rapides. Un peu mieux équipée (radar de recul, instrumentation numérique) et vendue 1 400 € moins chère, la Renault Clio remporte cependant un match finalement assez serré : 136 vs 133 points en faveur de la Clio sur notre grille de notation.
Essai n°1858 Match Essence Entrée de Gamme Peugeot 208 II 1.2 Puretech 100 Allure restylée / Renault Clio V 1.0 SCe 65 Evolution restylée 2024Essai n°1858 Renault Clio V 1.0 SCe 65 Evolution restylée 2024Peugeot 208 1.2 PureTech Active 75 ch version restylée 2024 Crédit photo : Peugeot
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